Budoucí spojnice dálnic D1 a D35, klíčový tah pro řidiče ve směru na sever republiky, bude od Svitávky po Borušov čtyřpruhý. Vyjednala to senátorka Jaromíra Vítková (KDU-ČSL). Uleví se tak i místním řidičům. Ministerstvo dopravy pod Karlem Havlíčkem (ANO) chtělo původně ušetřit, a spojnici postavit třípruhou. To se ale Vítkové podařilo změnit.
Silnice s větší kapacitou uleví dopravě v okolních obcích, ta už v současné době není dobrá a podle prognózy Ministerstva dopravy by silniční provoz v oblasti mohl do roku 2050 dosáhnout až 10 tisíc vozidel za 24 hodin. Čtyřpruhá spojnice pomůže situaci zvládnout, je dimenzovaná na provoz s ohledem na budoucnost. „Silnice nám bude sloužit desítky let, doprava se stále zvyšuje, je kladen důraz na rychlost přepravy. Silnice S73 je páteřní komunikace pro kamionovou dopravu a propojení D1 a D35 je potřeba v adekvátní kapacitě. Zvýšíme tím i životní úroveň. Také situace v obcích na stávající I/43 se výrazně zlepší,“ řekla senátorka Vítková.
Prosadit rozšíření nové silnice 43, dnes označované jako S73 trvalo rok a tři měsíce. Do jednání se pustila Vítková po zjištění, že Centrální komise Ministerstva dopravy schválila v úseku Svitávka-Staré Město variantu 3pruhovou, která je méně bezpečná. Většina lidí už vzdala naděje na změnu plánu, ta se ale nakonec podařila. „Uložil jsem generálnímu řediteli ŘSD ČR, aby silnici S73 v úseku MÚK Svitávka – MÚK Borušov ŘSD připravovalo a realizovalo ve čtyřpruhovém šířkovém uspořádání v kategorii S26,0/130,“ sdělil ministr dopravy Martin Kupka (ODS).
„V dubnu loňského roku Centrální komise Ministerstva dopravy schválila aktualizaci Technicko-ekonomické studie s variantou vystřídaného 3pruhu v úseku Svitávka – Staré Město, přesněji řečeno po Borušov. Od té doby jsem se snažila jednat jak s ministerstvem, tak s Ředitelstvím silnic a dálnic ohledně přehodnocení kategorie 3pruhové na 4pruhovou,“ dodala Vítková.
Rozhodnutí o změně předcházelo nespočet jednání a dopisů, dvě besedy v Černé Hoře v režii senátorky Vítkové. Té se podařilo pro změnu sdružit hlas 37 obcí, 19 podnikatelů, za rozšíření bylo i jihomoravské hejtmanství a dopravní policisté. „Důležitá podpora byla od hejtmana Jihomoravského kraje a Policie ČR, která z pohledu zajištění bezpečnosti a plynulosti silničního provozu preferovala uspořádání komunikace s režimem jízdních pruhů dva plus dva v celém úseku Brno-Staré Město,“ dodává Vítková.
„Jako první určitá předinvestice je v průběhu roku 2023 plánováno v prostoru budoucí křižovatky silnic I/43 a I/73 vybudovat okružní křižovatku u Sebranic, která je navržena tak, aby mohla sloužit pro dílčí křižovatkové pohyby i po výstavbě silnice I/73 v úseku Bořitov-Svitávka, jejíž realizaci ŘSD předpokládá nejdříve v letech 2026-2028,“ sdělil ministr dopravy a dodal: „Realizaci navazujícího úseku I/73 Svitávka-hranice Pardubického kraje pak ŘSD předpokládá návazně přibližně v letech 2028-2032.“
Díky čtyřpruhovému uspořádání se zvýší rychlost přepravy osob i materiálu, sníží se tím náklady, ušetří se čas. „Musím také poděkovat generálními řediteli ŘSD Radku Mátlovi za argumentační podporu v prosazení čtyř pruhového uspořádání. Nakonec se moje úsilí vyplatilo a to považuji společně se starosty obcí za velký úspěch pro náš region,“ dodala senátorka Vítková.
Právě díky velkému tlaku senátorky Vítkové se ministr dopravy rozhodl rozhodnutí Centrální komise MD ČR přehodnotit.
Jan Štoll
