Liberecký bikesharing zaznamenal letos rekordní sezonu. Od začátku dubna do konce října lidé na vypůjčených kolech absolvovali 38 465 jízd, přičemž dosavadní maximum z loňska činilo 18 945 výpůjček. Počet registrovaných uživatelů přitom vzrostl z 5 322 na 7 371.
Město projekt sdílených kol obnovilo po čtyřleté přestávce v roce 2023 a zájem od té doby každoročně roste. Letos radnice posílila flotilu o sto kusů na celkových 250 kol. Končící náměstek primátora Adam Lenert z ANO to označil za „trefení do černého“ a dodal, že letošní čísla „přesvědčivě vyvracejí“ mýtus o Liberci jako městě nevhodném pro cyklistiku kvůli kopcovitému terénu.
Terén ostatně formuje i způsob, jakým lidé kola využívají. Z univerzitního kampusu na kopci odjelo o 524 kol více, než se jich tam vrátilo, zatímco Soukenné náměstí v dolním centru přijalo o 1 117 kol více, než z něj vyjelo. Právě Soukenné náměstí bylo vůbec nejfrekventovanějším místem s celkem 7 259 výpůjčkami a vraceními. Provozovatel musí kola pravidelně svážet zpět do kopce. Lenert to přiblížil tak, že kolo v Liberci funguje jako „rychlé spojení mezi tramvajovou zastávkou, úřadem, univerzitním kampusem nebo místem nákupu“, přičemž vysoký podíl jízd do 15 minut odpovídá záměru provozovat systém jako mikromobilitu.
Přes rekordní nárůst se Liberec v celostátním srovnání pohybuje spíše pod průměrem. Ostrava eviduje přes půl milionu výpůjček ročně, Hradec Králové nebo Prostějov přes 300 000. Liberec loni překonal dokonce i patnáctitisícový Dvůr Králové nad Labem, který dosáhl skoro 57 000 výpůjček.
Provoz zajišťovala firma nextbike na základě městské zakázky, radnice za službu zaplatila téměř tři miliony korun. Půjčit si šlo pouze mechanická kola a jen v širším centru města. Otázku případného zavedení elektrokol a rozšíření sítě na sídliště nechalo stávající vedení na nových zastupitelích, kteří se funkce ujmou po ustavujícím zasedání 19. listopadu.
Zdroj: autorský text / ČTK
