Jizerskohorská železnice se dočká posílení. Liberecký kraj objednal u Českých drah devět nových motorových vozů RegioSpider řady 841.3, které postupně nahradí starší klimatizací nevybavené jednotky Regionova. Celkový počet vozů v projektu Jizerskohorská železnice II tak vzroste z dosavadních 21 na 24. První z nových vozů již míří do provozu.
Zásadní novinkou je rozšíření Jizerskohorské železnice o celou trať číslo 035 mezi Tanvaldem a Železným Brodem. Díky tomu přibude více přímých spojů v relaci Liberec – Železný Brod. Cílem je také nasadit vozidla Stadler s vyšší dynamikou jízdy na všechny linky, včetně spojů do Josefova Dolu a Nového Města pod Smrkem.
RegioSpidery řady 841.3 jsou výkonnější než jejich předchůdci. Pohon všech kol zajišťuje dynamičtější jízdu a klasické podvozky přispívají ke klidnějšímu a pohodlnějšímu cestování. Vozy jsou nízkopodlažní, klimatizované a bezbariérové, přičemž nízkopodlažní prostor je oproti Regionovám výrazně větší. Starší jednotky Regionova přejdou do zálohy pro mimořádné situace.
Hejtman Martin Půta uvádí, že moderními vlaky kraj postupně zlepšuje železniční cestování a snaží se vytvořit skutečnou alternativu k autu. Náměstek hejtmana pro dopravu Daniel David připomíná, že projekt Jizerskohorské železnice patří k nejúspěšnějším v oblasti dopravní obslužnosti. Od zavedení konceptu v roce 2011, kdy byly pořízeny první vozy Stadler, vzrostl počet cestujících průměrně o více než třetinu. Po 15 letech přichází modernizace a doplnění vozového parku.
Členové představenstva Českých drah zdůrazňují specifičnost tamních tratí. V pracovní dny je vytížená pendlerská a školní doprava, o víkendech a prázdninách zase přibývají lyžaři a cykloturisté. Právě na tato specifika má nová flotila reagovat.
Pro jízdní řád 2027 se počítá s tím, že vlaky Jizerskohorské železnice ujedou celkem 1,7 milionu kilometrů. Denně vyjede na tratě průměrně 282 vlaků. Páteř provozu bude tvořit 15 motorových vozů řady 840 dodaných v letech 2011 a 2012, upravených pro provoz na nejstrmější železnici v Česku. Úsek z Tanvaldu do Kořenova je jako národní technické dědictví stále vybaven Abtovou ozubnicí, výkonné motorové vozy ji však ke svému provozu nepotřebují. Provoz Jizerskohorské železnice je zajištěn do roku 2033.
Zdroj: Liberecký kraj
