První tramvaj vyjela v Mariánských Lázních na nově otevřenou pouliční trať 12. května 1902. Jejím hlavním úkolem bylo vyřešit poměrně značnou vzdálenost z nádraží do lázeňské čtvrti, kterou do té doby zdolávaly pouze koňské omnibusy. Druhým cílem bylo podle PR manažerky Lokální destinační agentury KIS Mariánské Lázně Eleny Sorokiny snížit velké množství kočárů před nádražím při příjezdech vlaků. Ty totiž působily velké dopravní zácpy.
„Už 18. března proběhne prohlídka měnírny pro trolejbusovou dráhu. Návštěvníci budou mít jedinečnou šanci navštívit měnírnu pro trolejbusy z šedesátých let minulého století, jejíž technologie se bude v letošním roce rekonstruovat. 7. a 28. dubna čekají zájemce dvě přednášky, první o historii trolejbusové dopravy a druhá o budoucnosti elektrické městské dopravy,“ říká PR manažerka.
U příležitosti zahájení lázeňské sezony, která je letos naplánována na 14. a 15. května, budou mít obyvatelé a návštěvníci města možnost projet se po Mariánských Lázních historickými trolejbusy, ve kterých budou řidiči a průvodčí v historických niformách. V tuto dobu je rovněž naplánováno otevření venkovní výstavy na promenádě od sousoší mocnářů směrem ke kolonádě. Výstava ukáže historii elektrické městské dopravy a návštěvníci budou moci zhlédnout kolekci unikátních historických fotografií.
„21. května pak proběhne Den vozovny Úšovice, kde se zájemci budou moci seznámit se zázemím mariánskolázeňské městské hromadné dopravy. V současné době městská doprava disponuje osmi trolejbusy a pěti autobusy. Vystavena bude i technika pro údržbu trolejbusového vedení a historické trolejbusy,“ pokračuje Elena Sorokina.
Provoz elektrické pouliční dráhy byl v Mariánských Lázních postupně rozšiřován i do dalších částí města. Postupně byla trať rozšiřována – k Lesnímu prameni (1953), do Úšovic (1960), k nové vozovně (1962) a k Antoníčkovu prameni (1973), na Panská pole (1980) a do Velké Hleďsebe (1984). Po listopadu 1989 byl Dopravní podnik Mariánské Lázně zprivatizován a přeměněn na akciovou společnost. Postupně dochází k modernizaci tratí i vozového parku. „Komfort cestujících zvyšuje plná nízkopodlažnost vozidla a snazší nástup a výstup pasažérů je usnadněn pomocí tzv. kneelingu, kdy se trolejbus nakloní až k hraně chodníku. Pohodlí při jízdě trolejbusem zlepšuje také výkonný systém vytápění i přehledný informační systém,“ uzavřela PR manažerka.
Zdroj: vz
