Ministr kultury Lubomír Zaorálek /ČSSD/ zamítl rozklad, který podala Správa železnic proti tomu, aby železniční most u Červené nad Vltavou na Písecku byl kulturní památkou. Zaorálek tak potvrdil předchozí rozhodnutí ministerstva z července. . Podle památkářů se tak teď nesmí most bourat. Zaorálkovo rozhodnutí je pravomocné.
„Ministr kultury shledal, že ministerstvo kultury shromáždilo všechny potřebné podklady a dospělo k závěru, že jde o hodnotný železniční ocelový příhradový most z konce 19. století. Je vůbec prvním železničním mostem v českých zemích, který se postavil bez lešení, pouze letmou montáží,“ uvedla Ivana Awwadová z tiskového oddělení ministerstva kultury.
Ministerstvo kultury dostalo podnět k tomu, aby most prohlásilo kulturní památkou, v březnu. Ve správním řízení pak mostu na trati Tábor – Písek tento status udělilo. Proti rozhodnutí podala Správa železnic rozklad, který Zaorálek zamítl. Podle ministerstva to, že most je památkou, nebrání tomu, aby se trať modernizovala: nový most bude několik metrů severně od původního historického. Na tom, že most se má stát památkou, se shodly městské úřady Písek, Milevsko, jihočeský krajský úřad i památkáři.
„Když je most chráněný jako kulturní památka, musela by se nejdřív památková ochrana zrušit, aby se most mohl zbourat,“ řekl ředitel českobudějovických památkářů Daniel Šnejd.
Správa železnic tedy musí postavit nový most vedle starého, což již dříve avizovala. Původně chtěla starý most zbourat. „Správa železnic bude dál připravovat stavbu nového mostu,“ sdělila mluvčí SŽ Radka Pistoriusová.
Jihočeský hejtman Martin Kuba /ODS/ se obává, zda ministerstvo kultury bude mít dost peněz na to, aby se o most staralo. „Musí se o něj postarat. Obávám se, že při nákladech, které jsou s tím spojené, se budeme dívat na most, který bude chátrat. Pokud má ministerstvo stovky milionů, aby se mostu věnovalo, je to pro Jihočeský kraj dobrá zpráva, když praktické využití mostu je velmi limitováno, protože pozemky kolem jsou v soukromém vlastnictví a vlastník nedeklaruje, že by nechal využít most pro cyklotrasu,“ řekl Kuba.
Původní ocelová konstrukce z roku 1889 nevyhovuje, na trati tak nelze využít některé typy vlaků. Nemohou tam jezdit nákladní, nejvyšší možná rychlost je 30 kilometrů v hodině. Most je na trati Tábor – Písek, poblíž obce Červená nad Vltavou, jejíž původní část je od výstavby přehrady zatopená. Trať vede nad nádrží Orlík. Je to jediný most přes Vltavu na železnici mezi Českými Budějovicemi a Prahou. Stavěl se v letech 1886 až 1889. Ve své době byl druhým nejvyšším mostem v Rakousku, za mostem Trisana v Alpách vysokým 87 metrů.
Nový železniční most přes Orlík postaví za 543,6 milionu Kč Metrostav. Práce by měly skončit v říjnu 2024. Nový železobetonový most, bude poblíž původního. S rozpětím oblouku 156 metrů bude jedním z největších v Česku, dlouhý bude 316,3 metru, vzepětí bude mít 34,7 metru.
Zdroj:čtk
