Řidiči projíždějící Ostravou-Přívozem musí počítat s uzavírkou takzvané Myší díry, podjezdu pod železničním mostem, který právě prochází zásadní rekonstrukcí. Most je stár téměř sto let a denně po něm projede zhruba 300 vlakových spojů.
Stavba dostává nové podpěry a ocelobetonovou konstrukci, přičemž tvar mostu zůstane věrný původnímu vzhledu. Kromě zlepšení technického stavu a jednodušší budoucí údržby přinese rekonstrukce i bezpečnější průjezd pod mostem. Rozšíření krajů mostu navíc uvolní prostor pro samostatné cyklistické pruhy.
Aby nebyl přerušen železniční provoz, rozdělila Správa železnic celou akci do dvou etap. Letos vzniká železobetonový most pod první polovinou kolejí. Dělníci již vybudovali nové opěry a pilíře, usadili ocelové nosníky a vybetonovali mostovku. Práce nyní pokračují na nových křídlech mostu, zároveň se dokončují přeložky inženýrských sítí. Ke konci letošního roku budou vlaky převedeny na nově dokončenou část a v příštím roce přijde na řadu druhá polovina mostu.
Rekonstrukce je součástí příprav na modernizaci celého ostravského železničního uzlu. Plný provoz podjezdu včetně tramvajové dopravy plánuje Správa železnic obnovit na konci letních prázdnin roku 2027.
Zdroj: autorský text / ČTK
