Jde o přejezd v kopci ve směru na příjezdu od Plzně, od rodinné zástavby a fotbalového hřiště do centra. „Bylo to tam docela komplikované s řadou nepříjemných kolizí a smrtelných nehod – naposledy nějaký muž bez domova, který tam šel pěšky a byl neslyšící,“ uvedl Pavel Karpíšek (ODS), starosta obce, která závory chtěla zhruba deset let. Závory se světelnou a zvukovou signalizací jsou v provozu od pátku.
Stavba se tam podle starosty dlouho odkládala, protože závory měly být až součástí modernizace tratě Plzeň – Domažlice, která se podle Karpíška také stále odsouvá. „Stále jsme se vyjadřovali k tomu projektu, ale pak jsme řekli, ať udělají ty závory nejdřív, že už je to neúnosné,“ uvedl. SŽ argumentovala připravovanou modernizací koridoru i nákladností samostatné stavby.
„Mluvili jsme o tom deset let. Ale poslední tři čtyři roky, jak bylo jasné, že se modernizace posouvá, tak jsme to tlačili. Na místě byl před rokem i ministr dopravy Martin Kupka (ODS), který závory slíbil. A do roka a do dne byly,“ uvedl.
Závory jsou z obou stran kolejí rozdělené na dvě části. Jedny jsou přes oba pruhy silnice, druhé kratší pro chodce, pod nimiž je plastová mříž zabraňující podlézání. Obec se na investici za několik milionů korun nepodílela. Příprava a instalace trvaly pět dnů. Po tu dobu byla odpojena zvuková výstraha a všechny vlaky v místě musely ve dne v noci při průjezdu výstražně troubit.
„Závory jsou velmi důležité pro bezpečnost v obci,“ uvedl Karpíšek. V místě se stala řada smrtelných nehod. Podle starosty byla nejhorší loňská, kdy na přejezdu zemřeli tři lidé. Bourali tam ale také místní, kteří vyjížděli z ulice těsně nad přejezdem. Při výjezdu z ní vyhlíželi, zda nejedou auta po hlavní silnici z kopce nad hřištěm, ale hned po odbočení už byli na trati.
Zdroj: ČTK
