Místopředseda vlády, ministr průmyslu a obchodu a ministr dopravy Karel Havlíček je známý tím, že toho moc nenaspí.
„Chodím spát v půl dvanácté a vstávám v půl páté, takže to je pět hodin,“ řekl ministr Havlíček.
Zatím co nevyspalý sedí na třech židlích, na železnicích se množí dopravní nehody nebývalým tempem. Také podnikatelé v metropoli a jejím okolí se díky nefunkčním programům jeho ministerstva z vládních preventivních opatření proti koronaviru, zřejmě asi jen tak nevzpamatují.
A tak bylo nejspíše třeba napravit si reputaci, po vzoru funkcionářů za Hnutí ANO zvolil ministr Havlíček útok.
„Uhříněves zlomena. Panoptikum, kdy klíčový Pražský okruh 14 měsíců nelogicky blokoval úředník z Uhříněvsi, je u konce. Po tlaku Ministerstva dopravy a Ředitelství silnic a dálnic jsme konečně získali územní rozhodnutí,“ napsal Havlíček.
Nebylo to poprvé, a ani tentokrát si to starosta nenechal líbit, přišla ostrá odpověď.
„Pane ministře, jste dobytek a píši vám to jako starosta Uhříněvsi. Proč Ministerstvo pro místní rozvoj pověřilo vydáním územního rozhodnutí náš stavební úřad, když tato řízení k dálnicím jinak řeší vaše ministerstvo? Myslíte, že u nás o to někdo stál? Nikoho jste se v roce 2018 neptali a rovnou to na nás hodili,“ napsal Vojtěch Zelenka.
Havlíček přitom není první ministr za ANO, který se snaží vylepšit si lacině propagaci na účet Uhříněvsi.
„Jsem naštvaný‼ Právě se ke mně dostala informace, že kvůli chybě stavebního úřadu Městská část Praha 22 budeme nejspíš muset opět posunout začátek stavby SOKP 511 Běchovice – D1,“ uvedl dnes už bývalý ministr dopravy Vladimír Kremlík v listopadu na sociálních sítích a dodal. „To nás zbrzdí. Budu apelovat na Prahu, ať dostatečně posílí kapacity stavebního úřadu, který svou roli bohužel nezvládá, vždyť také takováto stavba se na takovémto malém úřadě povoluje jednou za 20 let!“
„Procesní chyby, které ale nastaly nejen ze strany našeho stavebního úřadu, nemají na rychlost vydání územního rozhodnutí k SOKP 511 žádný vliv,“ kontroval tehdy starosta.
Že si ministr Kremlík tehdy tvrzení tak trochu vycucal z prstu, nepřímo potvrdilo i ministerstvo dopravy, které už situaci řešilo konkrétními kroky.
„Spočívají zejména v paralelním provádění přípravy dokumentací, které by standardně navazovaly až na vydané územní rozhodnutí. Tyto přípravy ŘSD již provedlo nebo provádí,“ uvedl tehdy za resort František Jemelka.
Pokud Ministerstvo pro místní rozvoj pověřilo vydáním územního rozhodnutí stavební úřad v Uhříněvsi, je dřívější vyjádření tohoto ministerstva s odstupem času o to více zarážející.
„Metodika MMR v této oblasti vydána nebyla, tu by měl vydat Magistrát hl. města Prahy,“ uvedl tehdy mluvčí ministerstva pro místní rozvoj Vilem Frček.
Redakci se totiž nezdálo, že by úředníci stavebních úřadů povolovali takto významné stavby jen na základě osobních zkušeností, jejichž nedostatek Uhříněvsi minstr vyčítal.
Jenže Magistrát hlavního města Prahy žádnou metodiku, jak v takto složitých případech postupovat, nevydal.
„V případě takto náročných staveb – dálnic, jejichž povolování je na území hl. m. Prahy pouze výjimečné – se domníváme, že metodické pokyny v případě povolování těchto staveb by měly být vydávány pro celé území České republiky jednotně, tj. příslušným ministerstvem, do jehož působnosti povolování tohoto druhu staveb spadá,“ uvedl tehdy mluvčí pražského magistrátu Vít Hofman.
Připomeňme, že v tomto případě by to mělo být ministerstvo dopravy, dnes řízené ministrem Havlíčkem.
Zůstávají tak otázky, zda jen ministr Havlíček stejně jako tehdy Kremlík, nepřehazuje horkou bramboru nereálného slibu premiéra Babiše o dostavbě Pražského okruhu v roce 2024, na někoho jiného. Nebo má jen údajná neschopnost stavebního úřadu v Uhříněvsi posloužit jako neférový argument pro prosazení stavebního zákona, který připravuje MMR pod Hnutím ANO.
