Nové brněnské hlavní nádraží by mohlo být hotové v roce 2035. Když tedy všechno půjde hladce. Díky videu autorů vítězného architektonického návrhu, podle kterého nový dopravní uzel vznikne, si ho teď můžete celé projít. Kromě samotného železničního celku se promění i přilehlé okolí. Žádný „Sherwood“, jak se přezdívá parku u pražského hlavního nádraží kvůli nebezpečným existencím, které tam rády pobývají, tam ale prý nevznikne!
I když se o novém vlakovém nádraží v jihomoravské metropoli mluví už sto let, na jeho realizaci si budou muset nejen Brňané ale i další cestující ještě několik let počkat. Už je ale rozhodnuto, jak bude vypadat, a společnost Brněnská komunikace nyní zveřejnila téměř čtyřminutové video nizozemských architektů z Benthem Crouwerl Architects a West8, které kromě „letecké“ vizualizace nad nezvykle velkou střechou klenoucí se nad celým kolejištěm budoucího nádraží zprostředkovává rovněž pohled na plánované veřejné prostranství před halou, přednádraží, s tramvajovými zastávkami, prostory za nádražím, na vstupní halu s odvážnou klenbou, stejně tak jako na nábřežní park.
Ten by se podle architekta Michala Sedláčka, vedoucího střediska projektové přípravy Brněnských komunikací, kde má na starosti i přípravu projektu nového hlavního nádraží v Brně, rozhodně neměl stát místem podobným nechvalně proslulému parku u hlavního nádraží v Praze, ve kterém se scházejí lidé bez domova, závislí na drogách, prostituti a prostitutky a další lidé na okraji společnosti. „Přednádražní prostor je určen pro městskou hromadnou dopravu, pěší a cyklisty a maximálně parkování typu Kiss and ride. Zanádražní prostor je zase navržený pro autobusovou a automobilovou dopravu,“ doplnil Sedláček.
Europoint Brno
Díky modernizaci brněnského železničního uzlu v rámci projektu Europoint Brno bude nové nádraží splňovat vyšší nároky na příměstskou dopravu, ale také na vysokorychlostní tratě, které by se mohly začít stavět v roce 2026. Stavba nádraží má pak podle předpokladů Správy železnic začít v roce 2028. „Stavba nového nádraží bude trvat asi šest let. Když začneme rozumně, mohlo by být hotové kolem roku 2035,“ prohlásil na akci Setkání s primátorkou náměstek generálního ředitele Správy železnic Mojmír Nejezchleb. Předpokládané náklady podle studie z roku 2017 mají být 50 miliard korun, které zahrnují jak stavbu nového nádraží, tak kompletní přestavbu železničního uzlu.
„Nové hlavní nádraží svým významem zcela zásadně ovlivní rozvoj města Brna. Bude klíčovým dopravním uzlem s možností rychlého přestupu mezi vlakovou, autobusovou a městskou hromadnou dopravou, připravovaný je také přestup na stanici podzemní dráhy, tzv. Severojižní kolejový diametr. Vznikne ve spolupráci statutárního města Brna se Správou železnic podle vítězného návrhu mezinárodní architektonické soutěže nizozemského týmu architektů Benthem Crouwel Architects a West 8. Stavbou bude dotčena městská část Brno–střed,“ uvádějí na svých webových stránkách Brněnské komunikace.
Jako první stavba se začalo připravovat nádraží Brno-Židenice, kde by se mělo začít pracovat již příští rok. Součástí úprav bude i posunutí nástupišť blíž k ulici Bubeníčkově a díky novému podchodu se zkrátí i přestup z vlaku na tramvaj. Stávající podchod čeká oprava a posléze povede až do Nové Zbrojovky. Po modernizaci bude mít železniční síť v Brně dostatečnou kapacitu pro další rozvoj, například zavedení moderních rychlovlaků. Na přípravách projektu se podílí město Brno, ministerstvo dopravy, Státní fond dopravní infrastruktury, Správa železnic, České dráhy a Jihomoravský kraj.
S využitím ČTK
