Nýřany, sedmitisícové město na mezinárodní trati Plzeň, Domažlice, Německo, se dočkají nové nádražní budovy. Správa železnic vypsala veřejnou soutěž na dodavatele stavby, jejíž maximální cena je stanovena na necelých 58,2 milionu korun. Práce by měly začít v prvním čtvrtletí příštího roku a hotovo bude koncem roku 2028.
Nová budova vznikne blíže k autobusovému nádraží a přinese cestujícím moderní zázemí, čekárnu, pokladny, toalety i obchod. Celý objekt i jeho okolí budou plně bezbariérové. Provozní náklady sníží fotovoltaické panely na střeše a tepelné čerpadlo. Prostor před nádražím projde úpravami, vznikne zde parkoviště a v rámci modernizace trati také nová nástupiště s výtahy.
Výstavba nádraží souvisí s první etapou modernizace trati z Plzně do Německa, která startovala v červnu letošního roku. Přestavba dvanáctikilometrového jednokolejného úseku mezi Plzní, Nýřany a Chotěšovem přijde na 4,49 miliardy korun. Dosud po trati jezdí dieselové vlaky, po modernizaci bude trať elektrifikována. Rekonstrukcí projdou stanice Vejprnice, zastávka Tlučná a Nýřany, dokončení se plánuje v dubnu 2028.
Při zahájení modernizace trati v červnu přitom starostka Nýřan Pavlína Caisová nelíčila nadšení z toho, že nová výpravní budova byla z projektu původně vyškrtnuta. „Doufám, že nikdo nedopustí, aby nám tady ta hrůza, tedy stávající budova, zůstala. Nýřany jsou největším městem na trati Plzeň, Domažlice a určitě by si hezké nádraží zasloužily,“ řekla tehdy. Generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth jí přislíbil, že na nádraží ušetří z dalších soutěží, konkrétně z přestavby úseku Nýřany, Heřmanova Huť.
Stávající nádražní budova v Nýřanech pochází z října 1861, kdy vznikla jako součást dráhy spojující Bavorsko s Plzní a Prahou-Smíchovem. V letech 1924 až 1925 prošly rekonstrukcí vnitřní prostory a budova získala patro. Mezi lety 1968 a 1971 byl postaven prosklený pavilon, do nějž se přesunuly prostory pro cestující, přičemž z fasády zmizely zdobné prvky.
Modernizace celé trati je součástí širšího projektu rychlého železničního spojení z Plzně přes Domažlice do Bavorska. Ministr dopravy Ivan Bednárik v červnu zdůraznil, že trať slouží jak mezistátní dopravě, tak každodennímu dojíždění z okolních obcí do Plzně. Přestavba zároveň umožní provoz těžších nákladních vlaků délky až 740 metrů. S Německem má Česko dosud jediný kapacitní elektrifikovaný hraniční přechod, a to v Děčíně.
Zdroj: Správa železnic
