Odpůrci plánované silnice I/35 přes Český ráj se rozhodli věc předat do rukou orgánů činných v trestním řízení. Koalice spolků SOS Český ráj podala koncem minulého týdne k Vrchnímu soudu v Praze trestní oznámení pro podezření z porušení povinnosti při správě cizího majetku.
Mluvčí koalice Jan Piňos vysvětlil, že spolky vycházejí z nezávislých odborných analýz, podle nichž byla severní varianta silnice z Jičína do Turnova vybrána chybně. Zkoumané varianty dopravního řešení navíc podle autorů oznámení neprošly řádným testem účelnosti, efektivnosti a hospodárnosti, jak stanoví zákon. Škoda vzniklá při dosavadních přípravných pracích se podle spolků pohybuje ve stovkách milionů korun. Pokud by stavba severní trasou skutečně vznikla, dosáhla by škoda státního rozpočtu minimálně deseti miliard korun.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) oznámení nechalo chladným. Mluvčí Jan Rýdl zopakoval, že projekt respektuje krajinu, přírodu i obce na trase a byl veřejnosti opakovaně představen a vysvětlen. Pokud policie vyzve ŘSD k podání vysvětlení, organizace předloží veškerou přípravnou dokumentaci i dlouho veřejně dostupná fakta.
Diskuze o trase a podobě silnice I/35, která má odvést dopravu mimo zástavbu a propojit Liberecký a Královéhradecký kraj, probíhá již čtvrt století. Plánovaná severní trasa v délce 35 kilometrů je zakotvena v územní dokumentaci obou krajů, její součástí má být i přivaděč směrem na Semily. Aktuální odhady hovoří o nákladech kolem 30 miliard korun bez DPH.
Projekt však loni v prosinci přišel o souhlasné stanovisko EIA, které zrušil tehdejší ministr životního prostředí Petr Hladík. ŘSD tak musí zpracovat nový posudek vlivu na životní prostředí. Generální ředitel ŘSD Radek Mátl dříve uvedl, že zahájení stavby před rokem 2033 nepřichází v úvahu, a naznačil, že i tento termín je velmi optimistický. Nová EIA, výběr varianty, projektování i výkupy pozemků si vyžádají minimálně 2,5 roku samotného posuzovacího procesu.
Odpůrci prosazují takzvanou jižní trasu, která by území Českého ráje obešla z jihu přes Sobotku a Mnichovo Hradiště po stávajících silnicích I/16 a II/268. Podle Piňose je tato varianta šetrnější k přírodě i lidem a zároveň levnější. Mátl ovšem upozornil, že jižní trasa není zahrnuta v územních plánech dotčených obcí a Středočeský kraj s ní nesouhlasí. Příprava jižní varianty by navíc znamenala odložení celé stavby o dalších až 20 let.
Zdroj: autorský text / ČTK
