Za opravu mostu se postavila veřejnost v petici, odborníci i vedení městské části Prahy 5. To letos v lednu jednotně schválilo stanovisko k zachování železničního mostu na Výtoni. Zachování mostu podporuje také Praha 2 a pražské zastupitelstvo. Přední světové a české odborníky na mostní konstrukce spojilo ke spolupráci vědomí, že železniční most je z pohledu inženýrů možné opravit. Navíc má nezpochybnitelnou architektonickou hodnotou a spadá tak pod ochranu světového kulturního dědictví UNESCO. Aktualizovaná studie na rekonstrukci mostu bude zároveň poskytnuta Národnímu památkovému ústavu, Ministerstvu kultury a Centru světového dědictví UNESCO. „Podobných mostů jsme ve světě opravili už mnoho, a všechny dobře slouží železniční dopravě v její současné intenzitě. Kvalitní opravou se navíc sníží hlučnost na úroveň soudobých konstrukcí tak, že tolik neruší své okolí,” říká inženýr David MacKenzie z kanceláře COWI.
Ti v roce 2021 za zpracovatele týmu COWI-WaltGalmarini ve spolupráci s Petrem Tejem připravili studii proveditelnosti rekonstrukce Železničního mostu na Výtoni pro Technickou správu komunikací. Na Výtoni inženýři z konstrukční kanceláře COWI pod vedením Davida MacKenzieho měřili a doplňovali odhad koroze. „Aktuálně provádíme detailní měření na mostním oblouku u Vyšehradu, který je nejvíce zasažen korozí. Zaměřujeme se na kritická místa jednotlivých profilů, kde jsou pozorovatelné největší korozní úbytky, abychom získali relevantní podklady pro navržení ideálního postupu při rekonstrukci tohoto ikonického pražského mostu,“ dodal MacKenzie.
Mistr mostař
Petr Tej, autor Štvanické lávky nedávno oceněné titulem Stavba roku 2023 se podílel na studiích k Vyšehradskému mostu již v letech 2019 a 2021, a jeho technický stav důvěrně zná. Jako významný domácí inženýr proto spolupracuje se zahraničními experty. „Praha má dva ikonické pohledy – Karlův most s Pražským hradem a nýtovaný železniční most s Vyšehradem. Je naprosto zásadní Vyšehradský most v panoramatu Prahy zachovat. Ztráta mostu by byla nevratným poškozením celé Prahy. Proto připravujeme aktualizovaný návrh opravy mostu. Ministru Kupkovi jej nabídneme k využití. Most je teď sice ve špatném stavu, jeho ocelová konstrukce je však bezpečně opravitelná,“ uvedl Petr Tej a dodal „na rozdíl od mostů železobetonových má tento typ mostu výhodu ve snadném přístupu a vyměnitelnosti poškozených částí.“ Tej se krom Štvanické lávky podílí na projektech rekonstrukce Libeňského a Hlávkova mostu.
Rychlejší je oprava
Nový jízdní řád omezil kvůli pokročilé korozi mostu provoz přes něj, týká se to vlakových linek S7 a S65. Což je výrazné omezení pro cestující. Správa železnic ale dlouhodobě prosazuje stavbu nového mostu. „Most může být opravený za tři až čtyři roky, a to včetně projektové přípravy a povolovacího procesu. Pokud by se opravoval za provozu, trvala by samotná oprava dva roky. V případě, že by se udělala úplná výluka, zkrátila by se doba opravy na cca jeden rok. To je výrazně kratší doba, než je třeba na stavbu nového mostu, kde bude jen povolovací proces trvat několik let,“ vysvětluje Tej.
Tým zpracovatelů disponuje technickými znalostmi a informacemi o mostu, které jim dávají jistotu, že most je opravitelný a schopný dlouhodobého provozu. Současná fáze jejich zkoumání mostní konstrukce se zaměřuje na konkrétní technická řešení, přesnější identifikaci množství poškozených dílů a návrhy jejich opravy, či výměny. „Výsledkem tedy bude zcela konkrétní návrh, s přesným technologickým postupem a také cenovým odhadem. Rozsahem a podrobností bude výstupní materiál srovnatelný se studií na stavbu nového mostu, kterou právě pro Správu železnic dokončuje firma 2T,“ uzavírá Tej.
V únoru tohoto roku se dr. Andreas Galmarini také účastnil technického kolokvia k otázce opravitelnosti mostu. Závěry studie z roku 2021 o opravitelnosti mostu byly v rámci kolokvia potvrzeny. Později ale Správa železnic vznesla kritiku, že studie z roku 2021 byla zpracována pouze na základě jejich souhrnného odhadu úbytků koroze a byly užity mezinárodní technické normy namísto českých norem. Tým se proto rozhodl studii aktualizovat a poskytnout ji relevantním orgánům.
Zdroj: COWI-WaltGalmarini, ČTK
