Ke stavbě lanovky a k dopravnímu propojení dvou břehů Vltavy se vyjádřil starosta městské části Praha – Troja Tomáš Bryknar na stránkách lokálního zpravodaje Troja.
„Někdy je člověk postaven před rozhodnutím mezi dvěma ne moc dobrými variantami. I toto byl úkol, který měli před sebou trojští zastupitelé. Měli dát své vyjádření a stanovisko, případně podmínky ke změně územního plánu ve prospěch zbudování lanové dráhy. S panem místostarostou Tomášem Drdáckým, jsme se na jednáních s představiteli města dlouhodobě snažili prosazovat jiné řešení na propojení MHD mezi těmito městskými částmi. Toto řešení vidíme v zokruhování metra. Propojení stanic metra Dejvická a Kobylisy přes nově vzniklé zastávky ZOO Praha a Bohnice nám vždy připadalo, co se týká MHD, nejvhodnější a po stránce ochrany krajiny Trojské kotliny naprosto zásadní. Bohužel toto řešení je v této době ekonomicky a technicky naprosto nereálné.
Navrhovaná propojení Prahy 6 a Prahy 8 přes Troju, ať již tramvají nebo lanovou dráhou, výrazně neřeší tíživou dopravní situaci v Troji a nebudou tak přínosem pro trojské občany. Trojští zastupitelé na svém jednání nakonec odsouhlasili zahájení pořizování změny územního plánu veřejně prospěšné stavby Lanovka Podbaba – Bohnice. Stavba zdaleka nebude tak časově a finančně náročná jako vybudování tramvajového mostu a tunelu do Bohnic a do budoucna bude i případně rychle odstranitelná.“
Podle vyjádření trojských zastupitelů, pokud má lanová dráha odlehčit rušivé autobusové dopravě mezi ZOO a Botanickou zahradou v Troji a zároveň řešit přístup návštěvníků do ZOO, musí být nedílnou součástí veřejně prospěšné stavby také parkovací plochy u obou koncových stanic dráhy. V Bohnicích se uvažuje o využití parkovišť určených v rámci jiných stavebních záměrů, v Podbabě záměr na parkovací plochy rezignuje s odvoláním na budoucí P+R v Suchdole. „Považujeme to za vadu,“ stojí doslova ve stanovisku.
Jaké další námitky má Troja? Lze je shrnout takto:
Trasa lanovky není koordinována s projektem zpřístupnění Císařského ostrova kolem dokola Staré vodní linky čistírny odpadních vod.
Na trojském břehu může být záměr v kolizi s rekreačním využitím cyklotrasy – navržená hlučná a nepřiměřeně naddimenzovaná mezistanice je umístěna těsně u stezky, která je rekreační a klidnou procházkovou trasou.
V záplavovém území je budova mezistanice o zastavěné ploše cca 2000 m2 a výšce osmnáct metrů (odpovídá šestipodlažnímu domu) jednoznačně negativním vstupem, který nebyl nijak posouzen z hlediska protipovodňové ochrany zejména ZOO a Podhoří.
Trasa je dále vedena nad památkově chráněnou usedlostí Sklenářka. To může mít negativní vliv na kulturně historické hodnoty v území.
V Bohnicích se navrhovaná trasa těsně dotýká rodinných domů na Pazderkách včetně kulturní památky Pazderka. Lidé tu tratí soukromí, ceny jejich nemovitostí klesnou.
„Nesouhlasíme s rozsahem vymezení potenciálně dotčeného krajinného prostoru. Rozsah území, které bude viditelné z kabin lanovky, a obráceně plocha, ze které bude záměr vnímatelný, je rozsáhlejší, než jak je v záměru uvedeno. Nesouhlasíme se způsobem hodnocení vlivu záměru na krajinný ráz ani s výsledky hodnocení a požadujeme jeho přepracování v dokumentaci EIA. Opatření k prevenci všech významných vlivů se omezuje zejména na biologickou hodnotu lokalit. Výčet je nedostatečný a nezaručuje minimalizaci dopadů na další chybně neidentifikované oblasti vlivů na životní prostředí. Například jde o vliv na hmotný majetek a kulturní památky,“ stojí ve stanovisku trojských zastupitelů.
„Předložený záměr výstavby lanové dráhy bude mít podle trojských zastupitelů širší a komplikovanější dopady na životní prostředí, než je v oznámení uvažováno. Požadujeme, aby dokumentace EIA sledovala a vyhodnotila všechny výše naznačené potenciální vlivy na životní prostředí Trojské kotliny.“
Zdroj: Měsíčník Troja
