Metropole se na sto deset dnů propadne do dopravního pekla. Od půlky května do druhé půlky srpna ji čeká rozsáhlá rekonstrukce Barrandovského mostu a s ní spojené kolony aut a zácpy, které postihnou zejména Prahu 4 a 5. Už teď ale dopravu v hlavním městě ochromují předběžné úpravy, se kterými na mostě začali minulý týden silničáři.
Kvůli havarijnímu stavu Barrandovského mostu, po kterém denně projede 140 tisíc aut, se magistrát rozhodl pro „opravu století“. Tak jeho rekonstrukci nazval náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr (Praha Sobě). „U každého mostu se musí vyměnit izolace po 20, maximálně 30 letech. Na tuhle se skoro 40 let nesáhlo a roky dovnitř mostu zatéká voda. Tím, že do mostu teče, nejvíce trpí takzvaná předpjatá lana, která most drží pohromadě. Jsou místy úplně přerušená a vůbec neplní svou funkci, jinde třeba jen na deset procent,“ vysvětlil Scheinherr. „Chceme předejít neštěstí jako v Janově a nechceme opakovat Trojskou lávku. Obě tyto konstrukce byly podobného charakteru jako Barrandovský most,“ řekl. Při pádu dálničního betonového mostu v italském Janově v létě 2018 zahynulo 43 osob. Trojská lávka se zřítila půl roku předtím a zranili se při tom čtyři lidé.
Při zadávání zakázky na rekonstrukci mostu se hledělo jak na cenu, tak zejména na rychlost. A předpokládaných osm měsíců pak město spolu s Technickou správou komunikací (STK) snížilo ještě na tři a půl, podle Scheinherra hlavně díky masivnímu nasazení techniky a téměř nonstop práci dělníků. „Pojďme si nalít čistého vína. Kolon bude víc a budou trvat déle. Bude přetížené centrum a další oblasti města – Praha 4, 5 nebo 12,“ popsal Scheinherr. „Někdo tomu říká politická sebevražda, já tomu říkám zodpovědná správa o město.“
Město zaspalo
Právě Čtyřka a Pětka, tedy městské části, kterých se oprava dotkne nejvíc, ale mají k přístupu vedení města ohledně opravy výhrady. „V oblasti koordinace, přípravy objízdných tras a dílčích stavebních oprav a akcí na objízdných trasách hlavní město významně zaspalo,“ řekl Našemu REGIONU první místostarosta Prahy 4 Zdeněk Kovářík (ODS). „Obecně lze říci, že informování o dopravních a ostatních stavebních akcích v Praze v posledních letech téměř nefunguje,“ dodal.
Podobně to vidí i Praha 5, která považuje informování ze strany hlavního města směrem k jejím občanům za slabé a nedostatečné. „Blížící se rekonstrukce Barrandovského mostu bezesporu negativně zasáhne do celopražské dopravy, každopádně nejvíce zasaženou městskou částí bude Praha 5,“ řekl Našemu REGIONU předseda dopravního výboru Pětky Jan Panenka (ODS). Už nyní podle něj dopravu v jejich čtvrti vážně ochromuje vratná rampa u Lihovaru, úprava sjezdu k Modřanské ulici či oprava kolejového svršku křižovatky na Andělu. A projevují se na ní také již minulý týden zahájené přípravné práce na samotném mostě, kdy TSK rozšiřuje sjízdnou rampu z Barrandovského mostu o jeden jízdní pruh.
Obrňte se trpělivostí
Obavy z dopravních komplikací neskrývá ani šéf opozičního hnutí ANO v metropoli Ondřej Prokop. „Vzhledem k tomu, co jsme si museli prožít loni v létě vlivem nekoordinace dopravních uzavírek a neschopnosti vedení města plánovat dopravu v hlavním městě, mohu jen doufat, že se ze svých chyb dostatečně poučili a nebude se to opakovat i letos. Snad rekonstrukci Barrandovského mostu magistrát dostatečně promyslel, zkoordinoval s ostatními uzavírkami a dobře naplánoval objízdné trasy. Času na to měl dost,“ řekl Našemu REGIONU a Pražanům poradil, ať v tomto období raději využijí hromadnou dopravu.
Komplikacím při rekonstrukci nejvytíženějšího pražského mostu se podle docenta dopravní fakulty ČVUT Zdeňka Lokaje vyhnout nedá. „Zejména ve špičkách bude v celé Praze velmi rušno, dá se očekávat zvýšená intenzita dopravy a pravděpodobně i kolony na obou nábřežích, na Smíchově, na Zbraslavi, na ulici k Barrandovu i na Jižní spojce,“ sdělil Našemu REGIONU. „TSK se opravdu snaží, aby dopady rekonstrukce byly co nejmenší, nicméně bylo by naivní si myslet, že to lze úplně,“ dodal.
