Parkování na Máji dlouhodobě nikdo neřešil. Sídliště je od radnice příliš daleko, aby se to jí, tedy všech minulých politických reprezentací naléhavě dotýkalo.
Potíže mají například složky integrovaného záchranného systému, které se často velmi těžko dostávají k místu události. Ztrácejí cenné minuty projížděním ulic, které jsou pro zásahovou techniku neprůjezdné kvůli špatně parkujícím autům.
Invalidé si stěžují, že mají často svá místa zablokována jinými vozidly, motoristé dokonce musejí každé ráno odtlačit i několik aut, aby mohli vůbec vyjet. Večer naopak není kde zaparkovat a odstavení vozidla znamená dlouhé objíždění celých bloků a hledání skuliny na parkování. Taková je každodenní realita na sídlišti Máj.
„Nové vedení radnice zpracovalo vlastní analýzu stavu parkování. V nočních hodinách byla sečtena všechna vozidla, která na sídlišti parkují a výsledky jsou alarmující. Celkem bylo napočítáno 4700 vozidel, z nichž bezmála tisícovka aut parkuje na místech, kde to není povoleno. Nejhorší situace je v ulicích V. Volfa, N. Frýda a M. Chlajna,“ říká k současnému stavu náměstek primátorky Lubomír Bureš.
Přestože je na sídlišti velmi málo ploch k rozšíření parkování, bylo navrženo několik řešení parkovacích domů i rozšíření stávajících pozemních parkovišť. Ovšem řešení, která by znamenala úbytek zelených ploch, případně velká omezení obyvatel a komfortu bydlení v průběhu stavby, však nebyla akceptována. Řešením je jednoznačně parkovací dům.
„S panem náměstkem Burešem jsme si tato místa v nočních hodinách osobně projeli autem. Ta situace s parkováním na sídlišti Máj je opravdu dlouhodobě neudržitelná a jiné racionální řešení, než vybudování parkovacího domu na místě současné točny MHD, v tuto chvíli není. Nechceme zasahovat do zeleně a zároveň nechceme ani stavbu, která by poměrně dlouhou dobu omezovala komfort bydlení a bezpečnost obyvatel,“ řekl hejtman a radní města Martin Kuba.
Studie parkovací dům v ulici Antonína Barcala popisuje jako čtyřpodlažní objekt, kde v prvním nadzemním podlaží je umístěna stávající točna MHD a tři další podlaží pojmou téměř pět set automobilů.
Příprava na výstavbu parkovacího domu byla už zahájena návrhem na změnu územního plánu města, kterou radní schválili. Tento první krok umožňuje na ploše určené nyní pro točnu městské hromadné dopravy výstavbu parkovacího domu.
Projekční práce a realizace samotné stavby budou realizovány metodou design & build. V letošním a příštím roce bude probíhat výběrové řízení a projekční práce, vlastní stavba parkovacího domu je plánována na rok 2025. Hrubý odhad nákladů podle studie dosahuje dnes 280 milionů korun.
Zdroj: Město České Budějovice
