Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) začnou od 1. března 2026 půjčovat místním i turistům elektrokola. V ulicích jich budou mít k dispozici od 1. března do 30. listopadu nejméně 300. Městská firma zajistí aplikaci pro mobilní telefony, která zápůjčku umožní. Smlouvu s provozovatelem do roku 2029 ve čtvrtek schválila rada města, řekl náměstek primátora Aleš Tolar (STAN).
Plzeň zaplatí PMDP za kompletní tříletý provoz systému, tedy za nákupy kol, provoz a servis, 25 milionů korun. Pětinu dá kraj, který tak podpoří využití kol lidmi jezdícími do Plzně za prací, jichž je zhruba 40 000 denně.
„Zvýhodněni při půjčování kol budou předplatitelé městské hromadné dopravy a Integrované dopravy Plzeňského kraje – dvakrát denně na 15 minut získají kolo zdarma,“ uvedl Tolar. Za každou další započatou minutu užívání nad 15 minut zaplatí korunu bez DPH. „Kdo nemá předplatné, bude za půjčení platit tuto sazbu od první minuty,“ řekl. Stanic pro výpůjčku a vrácení elektrokol bude 156, vzniknou na celém území Plzně včetně menších obvodů. Kola nebude možné odstavovat na libovolných místech. Mohou si je půjčit lidé nad 15 let.
„Provozovatele hledáme od roku 2023, kdy jsme vypsali dvě výběrová řízení. První bylo zrušeno kvůli překročení maximální ceny a ve druhém nebyla podána nabídka,“ řekl náměstek. Proto radnice letos v únoru schválila záměr zadat provozování systému své firmě PMDP.
„Po úvaze s dopravními podniky chceme výhradně elektrokola, aby služba byla skutečně využívaná, i vzhledem k morfologii města,“ řekl Tolar. Podle něj se Plzeň inspirovala zaběhnutou praxí v Berouně a Kladně. Podle opozičního zastupitele Michala Vozobule (TOP 09) měl být zachován podíl standardních kol. „Celý záměr postavený jen na elektrokolech mi přijde strašně drahý a strašně nebezpečný. Jsou schopné jet 30 kilometrů za hodinu, což je velká rychlost pro člověka, který na něm není zvyklý jezdit. Úrazy z elektrokol jsou strašidelné,“ řekl zastupitel Petr Suchý (TOP 09). Podle Tolara není elektrické kolo v městském prostředí nebezpečnější než mechanické, elektrokoloběžky ale Plzeň odmítá.
Opoziční zastupitel David Šlouf (ODS) vidí problém hlavně v nedostatečné infrastruktuře cyklistických linií ve městě. „Těmi 300 koly, jimiž budou lidé pendlovat, se doprava zahustí,“ řekl. Podle Tolara to současné cyklostezky zvládnou. Strategie cyklodopravy, kterou vypracovala externí firma, doporučuje městu na jeho velikost 700 sdílených kol, což by ale předpokládalo více stezek, dodal.
Zdroj: ČTK
