Termín spuštění autobusové dopravy na vodík závisí na tom, zda se magistrátu poštěstí získat dotace na výstavbu plnicí stanice a nákup autobusů. „Vodíkové autobusy dnes stojí jako nejlépe vybavené trolejbusy, které teď objednáváme, to je kolem 20 milionů korun. Předpokládáme ale, že to půjde dolů,“ míní primátor Ústí nad Labem Petr Nedvědický (ANO). V plánu má pořídit šest vozů. Jejich výroba ale trvá dva roky, proto je bude muset město objednat už letos. Přestup z tradičních paliv, jako je benzin a nafta, na alternativní, jako je vodík, je dlouhodobou ekologickou strategií, která má zajistit udržitelnou mobilitu. Podobným směrem se vydávají i jiná města v republice. Do dvou let by měly jezdit vozy MHD na vodík také v Moravskoslezském kraji. Například na Karvinsku jich má být 10 za celkem 160 milionů korun. Vedení kraje o tom už loni v listopadu podepsalo memorandum s Ostravou a také se společností Vítkovice Cylinders, která má k dispozici potřebné technologie. Vodíkový autobus už od roku 2009 obsluhuje několikrát týdně linku městské dopravy v Neratovicích, kde je i vodíková čerpací stanice.
Ústí nad Labem v koncepci udržitelné mobility počítá s tím, že v budoucnu budou ve městě jezdit jen ekologické trolejbusy a autobusy s vodíkovým pohonem. Bude to proto znamenat vyměnit zhruba 80 autobusů, které má dopravní podnik k dispozici. V Ústí je i dostatečný zdroj vodíku, který produkuje zdejší Spolchemie. Plyn totiž vzniká jako odpad membránové elektrolýzy při výrobě chloru a hydroxidů. „Chemička dnes vodík používá k vytápění,“ dodal Nedvědický. Pokud dopadne dotace na výstavbu plnicí stanice, měla by podle něj stát už koncem příštího roku.
