Nejvíc si od nového roku za jízdu v královehradecké MHD měli připlatit senioři. Rovnou o pětistovku. Některé tarify měly zdražit o desítky procent. Vedení města ale nakonec vzalo zpátečku, zdražení projedná se zastupiteli.
„Uvědomujeme si, že pro toto závažné rozhodnutí je nutný konsenzus zastupitelů,“ řekl primátor Alexandr Hrabálek. Podle rozhodnutí rady měla jednotlivá jízda placená čipovou městskou kartou zdraží na 16 korun ze současných čtrnácti korun. Jízdenka koupená u řidiče pak na 40 korun. Studentská dvanáctiměsíční jízdenka měla podražit o 22 procent na 1800 korun. Jednotlivá jízda pro dítě placená městskou kartou na deset korun. Papírová jízdenka koupená v předprodeji pak o čtvrtinu na 25 korun. Roční jízdenka pro seniory nad 70 let pak měla vyskočit šestinásobně ze 100 na 600 korun. Zrušení se měly dočkat přepravy zdarma pro doprovod dítěte do tří let věku, politické vězně a držitele průkazu PTP. Naopak zpoplatněny měly být i dosud bezplatné přepravy dětských kočárků, zavazadel, kol a psů a jízda mezi terminálem hromadné dopravy a vlakovým nádražím.
Nové ceny nepodpořili například náměstek primátora pro majetek a městské organizace Pavel Marek (ANO) a ekonomická náměstkyně primátora Monika Štayrová (ANO). Výhrady měli k tomu, že zdražení nejvíce postihne školáky, seniory nad 70 let a doprovod dětí. S kritikou nových tarifů dnes vystoupili opoziční Piráti, podle kterých by zdražení postihlo sociálně ohrožené skupiny obyvatel.
Jenže dopravní podnik reagoval zdražením na růst nákladů vyvolaný především současným zdražením elektřiny, pohonných hmot, močoviny do naftových motorů autobusů. „Požadavek na město na pokrytí prokazatelné ztráty dosahuje desítek milionů korun,“ řekl ředitel Zdeněk Abraham. Kromě města by se podle Abrahama měli na udržení rozsahu MHD podílet placením dražšího jízdného i cestující. Uvedl, že naposledy se ve větší míře s cenami jízdného směrem nahoru hýbalo v září 2016. Tehdy se některé ceny i snižovaly.
„Cestující se možná začnou rozmýšlet, jaké jízdné je pro ně nejoptimálnější. Třeba si místo jednotlivého jízdného začnou kupovat časové jízdenky,“ argumentoval Abraham. Právě časová jízdenka měla zdražit od ledna nejméně. Zdražením jízdného by měl dopravní podnik získat za rok navíc asi 7,5 milionu korun. A to při stávajícím počtu cestujících, který je kvůli covidové epidemii proti minulým letům nižší asi o 25 až 30 procent. Ve finančním vyjádření úbytek cestujících pro podnik znamená pokles výnosů z jízdného o asi 40 milionů korun na úroveň kolem 80 milionů korun.
Město podniku hodlá v roce 2022 zvýšit dotaci na provoz na 293,9 milionu korun z letos původně plánovaných 275,5 milionu korun. Dopravní podnik počítá s tím, že dotaci město v průběhu roku ještě zvýší v momentě, až budou jasné nárůsty ceny energií a dalších podnikem nakupovaných služeb.
Náměstkyně Štayrová (ANO) předtím nevyloučila, že navýšení dotace by město mohlo udělat na jaře a použít na něj část případného přebytku z letošního hospodaření města. Ani letos podniku původně určená dotace 275,5 milionu korun nestačila a město ji letos v listopadu dodatečně zvedlo na 281,7 milionu korun.
Výrazné zdražení jízdenek prodávaných u řidičů podnik zdůvodňoval zavedením nového odbavovacího systému, který by mohl začít fungovat na konci příštího roku a výrazně by měl rozšířit možnosti platby jízdného například i o bankovní karty. „Prodej u řidičů bychom chtěli úplně omezit,“ řekl Abraham. Odbavovací systém za téměř 30 milionů korun podniku dodá firma Em Test.
STO/ČTK
