Dva měsíce dlouhá výměna tramvajových kolejí mezi Klárovem a Újezdem, deset měsíců uzavřená stanice metra A Jiřího z Poděbrad nebo rekonstrukce ulice Jana Želivského, která bude trvat víc než rok, ovlivňují dopravu v metropoli už teď. K tomu se v průběhu roku přidají ještě opravy dalších tramvajových tratí, každoměsíční víkendové výluky metra a samozřejmě pokračování rekonstrukce Barrandovského mostu.
Dopravu v metropoli komplikuje výluka tramvají mezi Klárovem a Újezdem, která potrvá až do konce března. Dotýká se provozu tramvají číslo 12, 15, 20, 22, 23, noční 97 i historické linky 42. Přes den je nahrazuje v trase Újezd – Malostranské náměstí autobus X22 a pražský Dopravní podnik (DPP) zavedl i tramvajovou linku 32, která jezdí z Bílé Hory přes Pražský hrad na Malostranskou, přes nábřeží Edvarda Beneše k Právnické fakultě, zpátky na Malostranskou a po stejné trase na Bílou Horu.
„Bude to vražedné!“
Ještě před zahájením rekonstrukce se starostka Jedničky Terezie Radoměřská (TOP 09) hrozila, jak se omezení projeví v její městské části. „Obávám se, že tam to bude skutečně vražedné,“ nechala se dokonce slyšet s tím, že půjde o velmi citelný zásah do dopravy v centru města. Několik dní po zahájení rekonstrukce ale její kolega, radní pro dopravu Vojtěch Ryvola (ANO), konstatoval, že hrůzostrašné představy o dopravním kolapsu se zatím nenaplnily.
Podle zástupců DPP se k opravě muselo přistoupit vzhledem ke stáří kolejí, z nichž většina pochází z počátku století a jsou již na hraně životnosti. Na jejich opotřebení má vliv i intenzivní doprava v těchto místech.
„Udělali jsme si přepočet, že v roce 1995 tudy projelo do hodiny osmnáct spojů na linkách 12 a 22. Postupným rozvojem tam spoje přibývaly a dnes jsme ve špičkách v pracovní dny na 39,5 spoje do hodiny, což je oproti roku 1995 dvakrát tolik,“ uvedl Jan Šurovský, technický ředitel DPP.
Evropská i metro
Další rozsáhlé omezení čeká na řidiče rovněž v Praze 6, kde minulý týden začal DPP napojovat novou tramvajovou trať na Dědinu na stávající tramvajové koleje v obratišti Divoká Šárka.
Omezení pro řidiče na Evropské potrvají na etapy až do podzimu. V květnu se dokončí prodloužení tramvajové trati z Modřan na Libuš a v říjnu potom prodloužení z Holyně do Slivence, které naváže na již zprovozněnou část z Barrandova do Holyně.
Cestující v metropoli potrápí i opravy metra na lince C a A. Kvůli opravě stropní desky ve stanici Florenc a výměně pražců na dvou úsecích stejné linky chystá DPP až do konce října každoměsíční víkendové výluky.
Metro A čeká v dubnu a v červenci několikadenní odstávka provozu v úseku mezi stanicemi Náměstí Míru a Strašnickou respektive mezi Želivského a Depo Hostivař. Na zelené lince metra je již od půlky ledna na deset měsíců mimo provoz stanice Jiřího z Poděbrad, kterou vozy metra pouze projíždějí.
Chudáci Žižkováci!
Kromě uzavřené této stanice na Trojce probíhá i rekonstrukce kanalizační sítě, vodovodního řadu a plynovodu v ulice Jana Želivského. První etapa oprav začala 14. ledna a potrvá do 20. února, objízdné trasy vedou ulicemi Olšanská, Prokopova, Rokycanova a Koněvova. Jedna z nejvytíženějších dopravních tepen celého Žižkova bude vždy uzavřena pouze v jednom směru. Podle plánů je od 14. ledna až do června omezen směr od Basilejského náměstí k Ohradě, od července do prosince pak směr opačný. Uzavírkám předcházela pečlivá koordinace.
„Ulicí Jana Želivského denně projede na 34 tisíc vozidel, proto jsme už před více než rokem začali připravovat a projednávat objízdné trasy s dotčenými městskými částmi a dalšími subjekty. Dopravní opatření v rámci celé akce budou rozsáhlá a vyžádají si úpravu řady světelně řízených křižovatek jak v rámci samotné uzavírky, tak i v důsledku vedení objízdných tras,“ vysvětlil dosluhující náměstek pro dopravu Adam Scheinherr (Praha sobě).
Rekonstrukce kanalizace a vodovodů byla podle něj již neodkladná. Kvůli stáří vodovodů po obou stranách mezi Ohradou a Jeseniovou ulicí a Basilejským náměstím dochází často k haváriím – západní část vodovodu pochází z roku 1927 a východní dokonce až z roku 1905.
