Kraj Vysočina prostřednictvím rozhodnutí svého úřadu výrazně ovlivnil jízdní řád společnosti, která provozuje dálkovou autobusovou dopravu. Pod hrozbou sankcí a pokut nesmí vozit v určitých odstupech zákazníky v kraji Vysočina na trasách, kde jezdí regionální dotované spoje Krajem.
Nedávno zavedená a oblíbená linka veřejné hromadné dálkové přepravy osob jezdící mezi Českými Budějovicemi, Dačicemi a Brnem, provozovaná společností United Buses byla omezena úředníky Kraje Vysočina.
Po dobu provozu této linky naráží společnost United Buses na různé překážky. Patří k nim také poplatky spojené s využíváním stanovišť na autobusových nádraží, které jsou většinou v soukromém vlastnictví. Dopravní společnosti platí za vjezd a výjezd z prostor autobusových nádraží různě vysoké poplatky a to bez ohledu na to, zda na zastávce naloží cestující, nebo odjede bez nich.
„Ve středu, 16. března jsme začali mezi Českými Budějovicemi a Brnem, po dvou letech spolehlivého provozu, jezdit v náhradním režimu. Do toho nás, a hlavně cestující veřejnost, dostal úředník odboru dopravy Kraj Vysočina svou neznalostí, nekompetentností a i špatně odvedenou prací,“ uvádí Josef Šelepa, manažer společnosti United Buses
Podle rozhodnutí úřadu Kraje Vysočina však autobusy této linky nesmí na stanovištích zastávek na území Kraje Vysočina nakládat cestující v odstupech jednu hodinu před příjezdem dotovaného spoje a jednu hodinu po odjezdu dotovaného spoje. Protože dosud byla tato doba stanovena na dvacet minut před a dvacet minut po odjezdu regionální, dotované linky, došlo k vynuceným změnám v jízdním řádu.
Za nedodržení pravidel licence hrozí dopravcům statisícové pokuty i za marginální prohřešky. Například za to, že řidič sveze cestujícího na trase kde je to tzv. zakázáno, symbol § u času odjezdu, může dopravce dostat až 350 000 pokutu. „A to si neděláme legraci, momentálně řešíme spoj v jiném kraji, kde naši řidiči přepravili během jednoho měsíce na 90 spojích rovných 38 cestujících v zakázaném úseku mezi dvěma velkými městy v souhrnu za 1 800 Kč tržby a dopravce za to má zaplatit 100 000 pokutu,“ uvádí konkrétní příklad Josef Šelepa
Takové zásahy úřadů do dálkových spojů mohou mít ve finále negativní dopad na další existenci těchto linek a omezují dopravní možnosti cestujících. Společnost se proti takovému závaznému stanovisku Kraje Vysočina brání u Ministerstva dopravy.
„Dopravní úřady jsou v rámci kontrol výkonu přenesené působnosti, metodické činnosti a rozhodovací praxe Ministerstva dopravy vedeny k tomu, aby při posuzování dopadů dopravcem požadované komerční linky na veřejné rozpočty vždy posuzovaly vedle těchto dopadů i případné přínosy takové linky pro cestující,“ uvádí ve svém vyjádření Ondřej Michalčík, ředitel Odboru veřejné dopravy Ministerstva dopravy.
„Provoz spojů na trase původní linky jsme se snažili maximálně zachovat a udržet jej převedením spojů na jiné, alternativní linky vedené v podobných trasách. Mezi Českými Budějovicemi až Dačicemi jezdíme do Brna pod linkou UB 921, mezi Telčí a Brnem pak pod linkou UB 90HK. Bohužel, trasování linek je odlišné a tak se nám nepodařilo zachovat spojení do Studené, Strmilova, Mrákotína nebo Velkého Meziříčí,“ doplňuje k vynuceným úpravám linek Josef Šelepa
