Jako ukolébavka se začalo říkat, že plný provoz nastane od října, ale už teď je jasné, že ani to nenastane. „Na základě trvalého poklesu cestujících v PID a rozhodnutí o uzavření vysokých škol došlo v pondělí 21. 9. k revizi původního plánu a rozhodnutí o ponechání stávajícího rozsahu provozu i po 5. říjnu, a to do odvolání. Doporučení předložili ROPID a DPP, výslednou podobu provozu pak potvrdilo vedení hl. m. Prahy,“ sdělil pro dopravní magazín MHD86.cz tiskový mluvčí ROPIDu Filip Drápal.
Objektivně lze říct, že lidí v pražské MHD opět ubývá. Především během dopoledne jezdí spoje málo využívané. Proto by stálo za úvahu, zda místo omezené odpolední špičky omezit provoz dopoledne, kdy jsou lidé v práci a ve školách. Tím by bylo možné zanechat plný provoz v ranní a odpolední špičce, kdy je o přepravu největší poptávka a zároveň není vhodné, aby v těchto časech jezdily spoje MHD plnější, než-li přes dopoledne. Promořena je Praha už dostatečně.
„Při porovnání přepravených osob v metru ubývá od začátku září každý den oproti stejnému dni o týden dříve 20-30 000 cestujících. V pondělí 21. 9. už bylo v metru přepraveno jen 729 000 cestujících (ve stejný den před rokem to bylo 1 116 000 lidí), tedy oproti loňsku využívá metro nyní o 35 % cestujících méně a trend směřuje k využití o cca 40 % menšímu než loni,“ říká Filip Drápal.
Změny od října
Ke změně má v říjnu dojít pouze u pár linek. S novou zastávkou Olgy Havlové se nepatrně změní jízdní řády linek 133, 267, 907 a 908. Zkrácení intervalů se dočkají cestující na lince 140, aby jezdila v prokladu s linkou 136 na Tupolevově ulici. ROPID slibuje, že zkrácený interval na lince 140 bude platit i po skončení výluky na Prosecké ulici.
Trvalé omezení MHD od 21. hodiny
Zatímco přes den jsou omezení pojímána jako dočasná, večerní a noční provoz se rozhodl ROPID omezit trvale. Tento krok působí jako zbytečný a může mít vliv na další odliv cestujících z městské dopravy. Zvláště omezený provoz po 21. hodině na interval 20/40 minut je fackou pro Pražany. Při těchto intervalech se vůbec nevyplácí používat městskou dopravu. Zvlášť s ohledem na prázdné silnice, čímž se automobilová doprava stává 3krát až 4krát rychlejší. S ohledem na nízkou cenou různých taxislužeb typu Bolt, Uber, či carsharing lze očekávat další odliv cestujících z MHD. To bude další výzvou pro omezovače městské dopravy a brzy se můžeme dočkat večerních intervalů třeba 30 a 60 minut.
„Pokud v průběhu příštího roku dojde k návratu cestujících i v noci, počítáme s návratem k posílenému provozu,“ dodává Filip Drápal. Jenže pokud by ta vyhlídka byla reálná, proč by se nyní omezoval provoz trvale? Mohlo zůstat u dočasného opatření jako v případě intervalů přes den.
