Správa železnic má v plánu vyměnit trakční podpěry na trati Bechyňka z Tábora do Bechyně. Stavba zhruba za 400 milionů Kč by měla začít v roce 2024. Zatím na trati zůstane trakce napájená 1500 volty. V roce 2023 by mohly na trati jezdit tři elektrické soupravy RegioPanter řady 650. Ty tam České dráhy zkoušely loni na podzim.
„V tuto chvíli je potřeba vyřešit situaci s životností některých trakčních podpěr. Připravujeme tedy první etapu stavby, která zajistí výměnu stávajících trakčních podpěr a zatím ponecháme i stávající trakční soustavu. Rádi bychom v příštím roce vysoutěžili zhotovitele stavby, který provede výměnu sloupů. Spolupracujeme i s památkáři, kteří chtějí, aby vybrané stožáry byly replikami původních stožárů z dob Františka Křižíka,“ řekla mluvčí Správy železnic Nela Friebová.
Na trati, která spojuje Tábor a Bechyni, chtěl dříve kraj změnit trakci. Je napájená 1500 volty, nově to mělo být 25.000 voltů , aby tam mohly jezdit moderní vlaky. O případné změně musí rozhodnout ministerstvo dopravy. Kraj má zájem na nejstarší elektrifikované trati v Čechách zachovat provoz historických lokomotiv Elinka a Bobinka a zároveň nabídnout moderní vlaky. Radní proto předloží zastupitelům návrh, aby se trať zmodernizovala. „Velice rádi bychom, aby tam byla moderní vozidla. Byly tam zkoušky, že by tam mohly být tři RegioPantery, tedy soupravy, které přísluší 21. století,“ řekl radní pro dopravu Antonín Krák (ČSSD).
České dráhy zkoušely na trati RegioPantery loni na podzim. Firma prověřila technické parametry a jízdu v obloucích o poloměru menším než 150 metrů. Na Bechyňce je i nejprudší oblouk na českých tratích, za Táborem má poloměr asi 123 metrů. Pro provoz na Bechyňce by se muselo do lokomotivy přidat trafo nebo změnit trakce.
„Když to řeknu laicky, koleje teď neodpovídají tomu, aby tam tyto nové soupravy mohly být. Chceme, aby na této trase jezdily moderní vlaky, s wifi, lepšími toaletami i sedadly,“ doplnil radní.
Na Bechyňku by mohly nové soupravy vyjet podle ČD koncem roku 2023. Proti změně trakce je město Tábor. Když se trakce změní, skončí podle táborských radních letní nostalgické jízdy, kdy nejčastěji jezdí souprava tažená lokomotivou Bobinka, někdy i Elinkou z roku 1903.
Zdroj:vz/sž/čtk
