„Funguje to tak, že každé parkovací místo má v prostředku zavrtaný senzor, který na bázi magnetometru zaznamená automobil. Motorky nelze detekovat, pokud nestojí přímo nad ním, což ostatně platí i pro auta. Proto jsme alespoň každé parkovací místo vychlívečkovali tak, aby čidlo bylo schopné motorové vozidlo zaznamenat,“ popisuje náměstek primátora pro technickou správu města Jiří Šolc.
„Sejmutou informaci o obsazení místa pak senzor odešle do řídicího systému, který následně odečte jedno volné místo, a to se vizuálně zobrazí na ceduli. Celý proces zabere sotva pár vteřin. Vše se děje automatizovaně. Každý senzor, potažmo cedule, jsou vzájemně navázané na tzv. skupiny, aby se nemohlo stát, že odečtené místo z Benešova náměstí se promítne na ceduli odkazující na Tržní náměstí,“ vysvětluje Lukáš Hýbner, vedoucí oddělení dopravní obslužnosti.
Pro umístění dynamických informačních cedulí postupovala radnice podle pomyslného rozdělení města na horní a dolní část. Na některých místech najdou řidiči tabule s obecnějším pojmenováním DOLNÍ CENTRUM a HORNÍ CENTRUM. „Jsou to cedule, které sdružují více parkovišť dohromady. Volná místa se pak pro daný, řekněme perimetr, sčítají. Čím více se pak řidič blíží například k hornímu centru, tak se na sloupech objevují konkrétní názvy parkovišť, například divadlo, Sokolovské náměstí nebo Frýdlantská. Díky tomu nemusí cedule informovat o jednotlivých parkovištích ještě v době, kdy to není z pohledu řidiče zcela relevantní. Modelově je to třeba příklad informace o Sokolovském náměstí, když s autem ještě stojíte na ulici Horákové,“ upřesňuje Lukáš Hýbner.
Město zaplatilo za dynamické cedule, jejichž počet je v současné době dostačující, téměř devět milionů korun.
