Trolejbusy jsou nedílnou součástí městské hromadné dopravy v celé řadě měst. V současnosti se dokonce trolejbusová doprava vrací i do našeho hlavního města. V některých městech, převážně bývalého SSSR, však stále jezdí i jiná varianta těchto strojů – nákladní trolejbusy.
Historie trolejbusů jako autobusů s elektrickou trakcí sahá až do roku 1882. Návrháři se tehdy snažili vymyslet kompromis mezi oběma koncepcemi. Průkopníkem nekolejové elektrické trakce byl německý vynálezce Werner von Siemens, který v roce 1882 v Berlíně postavil zkušební trať a krátký čas na ní provozoval první trolejbus na světě.
Největšího rozkvětu se trolejbusová doprava dočkala v polovině minulého století. V té době se začalo experimentovat s celou řadou novinek. Jednou z nich byl i trolejbus, který nebyl určený k přepravě osob, ale nákladu. U nás tento způsob přepravy nákladu nebyl příliš známý, ale například v sousedním Rakousku existovala jedna nákladní trolejbusová trať, která spojovala nádraží Mariahof-Sankt Lambrecht s továrnou firmy Dynamit Nobel v Sankt Lambrechtu. Na tomto tříkilometrovém úseku ale existovala i doprava osob, ovšem ve velmi omezené podobě. Celá trať byla v provozu od 16. listopadu 1946 do 21. dubna 1951 a jezdily na ní tři třínápravové nákladní trolejbusy.
Podobně jako v rakouském případě se i v některých dalších zemích stavěly pro nákladní trolejbusy speciální tratě, na kterých nebyla dovolena přeprava osob. Z logiky věci vychází, že takové tratě spojovaly podniky, které se nacházely mimo obec, s železničními stanicemi, kde docházelo k překládání nákladu do vlaků a z vlaků.
V současné době nejsou nákladní trolejbusy příliš obvyklé, slouží ale ještě v některých státech bývalého Sovětského svazu. Přepravují v některých městech například kusové zásilky, ale někdy mají i korbu a přepravují i sypké a jiné stavební materiály. Mimo to od roku 2016 testují ve Švédsku firmy Siemens a Scania úsek dálnice elektrifikovaný pro užití speciálně vybavenými kamiony. Podobnou akci pak firma Scania chystá i za oceánem, kde s firmou Volvo spolupracuje na společném projektu v Kalifornii.
Trolejbusy ale jako celek, tedy i klasické osobní, zažívají od konce minulého století svou renesanci. Vrací se i do našeho hlavního města a dále se pracuje na moderních typech tohoto způsobu dopravy.
Zdroj: iDnes.cz, elektrina.cz
