Geologický průzkum v celkové sumě za téměř 1,5 miliardy korun bude prováděn zhruba v hloubce 30 metrů a v jednotlivých místech je očekáván výskyt prvohorních vyvřelých hornin. V širší oblasti Pankráce totiž v prvohorách probíhala vulkanická činnost, proto je tato oblast nejen geologicky, ale i stavebně komplikovaná a nestabilní.
Během průzkumu budou zhotovitelé z průzkumné štoly provádět pokusné injektáže, aby zjistili aktuální stav pevnosti nadloží a navrhli optimální techniku zpevnění hornin, které budou mezi tunelem pro metro D a trasou C, respektive povrchem. Pokud se ukáže, že nadloží je slabé nebo nestabilní, musí se tyto vrstvy dostatečně zpevnit. Jestli a jak jsou slabé nebo nakolik jsou stabilní nebo poškozené, to ukáže právě průzkum.
Průzkum se bude provádět ve čtyřech lokalitách:
a) mezi ulicí 5. května a nájezdovou komunikací Na Strži, v místě budoucí přístupové a větrací šachty stanice Pankrác D,
b) jižně od křižovatky Na Strži – Budějovická, v ose budoucího přestupného tunelu mezi stanicemi Pankrác C a D,
c) mezi ulicemi Jankovská a Na Strži, v místech budoucí ražby a výstavby pod tunely trasy C, d) severozápadně od křižovatky Na Strži – Antala Staška u budoucí stanice Olbrachtova.
Během ražeb těsně pod stanicí metra Pankrác, respektive trasou metra C, bude dočasně snížena rychlost průjezdu metra v úseku Pankrác – Budějovická na 40 km/h. Tím se během ražeb sníží míra vibrací / otřesů a minimalizují se tak dopady na nestabilitu podloží. Snížení rychlosti bude mít pro cestující minimální dopad.
Zdroj: Tučňák (Praha 4)
