Dokážete si představit, že Správa pražského hradu přestane udržovat Pražský hrad, který tak začne chátrat, a za pár desítek let oznámí: „Pražský hrad je zchátralý, nahradíme ho novým!“ Že ne? Ale ano! Přesně tohle se teď odehrává jen kousek od něj v režii Správy železnic. Reportér Honza Tuna se jim podíval na zoubek. Výsledek? Organizace pod ministrem Martinem Kupkou (ODS) chce odstranit kulturní památku, jejíž údržbu zanedbávala.
Panorama Prahy
Železniční most pod Vyšehradem je chráněnou kulturní památkou. Jeho unikátní nýtované ocelové konstrukce pochází z dílny věhlasného inženýra Františka Prášila, projektanta významných staveb, jako je Petřínská rozhledna a Průmyslový palác na Výstavišti. Výtoňský most je součástí panorama Prahy, které je zapsáno na Seznamu světového kulturního a přírodního dědictví UNESCO. Jeho hodnotu potvrzuje poradní orgán UNESCO v Česku. „Ten most za sto let své existence vysloveně spoluvytváří genia loci pestré škály slohů a řešení, které představuje dnešní Praha coby památka na seznamu světového dědictví UNESCO,“ uvedl docent Josef Štulc, viceprezident ČNK ICOMOS. O osud mostu se centrála UNESCO zajímá. „Samo UNESCO se nás na něj pravidelně dotazuje,“ uvedl náměstek primátora Prahy pro oblast dopravy Adam Scheinherr (Praha sobě).
„Ta památka je cenná z titulu technické konstrukční památky ale i toho, v jakém dialogu je s Vyšehradem,“ dodává další přední památkář a předseda Klubu za starou Prahu Richard Biegel. Stejný postoj má i Národní památkový ústav a také ministerstvo kultury, které opakovaně odmítlo z mostu sejmout památkovou ochranu.
Hranice životnosti
Památka nepamátka, UNESCO neUNESCO, Správa železnic říká, že most má být odstraněn. „Na základě prakticky všech posudků, které byly v rámci přípravy zpracovány, vychází, že tu konstrukci není reálné rekonstruovat tak, aby mohla dále sloužit,“ tvrdí mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda.
To ale není tak úplně pravda. „Nechali jsme zpracovat nezávislý zahraniční posudek o realizovatelnosti opravy tohoto mostu. Zpracovala ho jedna z největších projekčních kanceláří z Londýna. Ten ukazuje, že most skutečně opravitelný je,“ konstatuje náměstek Scheinherr.
Zatímco lávky pro pěší coby součásti mostu, avšak v majetku Prahy, jsou pod náměstkem Scheinherrem v bezvadném stavu, most, který je v majetku Správy železnic, desítky let chátrá. Železničáři tvrdí, že se o něj starají, přesto je v havarijním stavu. „Dostává se na hranici své životnosti,“ dodává Gavenda.
Proč ten spěch?
„Ta údržba byla v posledních letech neskutečně zanedbaná,“ komentuje architekt Adam Gebrian rezavějící most. „Jenom úpravy spojené s kolejištěm,“ dodává Scheinherr svá zjištění k údržbě Správou železnic. Památka tak roky chátrá. „Pro nás je nepřijatelné řešení problému ze zákona chráněné památky tak, že to nechám zchátrat, abych to mohl zbourat a nahradit novostavbou,“ dodává Štulc. Postup železničářů je problematický i podle elitního právníka JUDr. Miroslava Dudy, LL.M. „Správce má své povinnosti, a pokud nechal most takto zchátrat, je zde na místě trestněprávní odpovědnost,“ uvedl bývalý poradce ministrů dopravy ČR s tím, že pokud by byl most kontrolován tak, jak má, nemohl by se dostat do současného stavu.
Most ale prý musí být nahrazen novým. „Vítězný návrh navrhuje odstranění původní konstrukce a nahrazení mostovky zcela novou tříkolejnou. To je výsledek shody hodnotící komise,“ říká Gavenda. Jenže v komisi měl Národní památkový ústav jen poradní hlas. Doporučoval jiný návrh, který původní most chtěl zachovat a vedle něj přidat druhý pro třetí železniční kolej tak, aby nebylo narušeno historicky cenné panorama Prahy. Ten ale komise sestavená Správou železnic nepustila do druhého kola, prostě ho smetla ze stolu. Až to vypadá, že cokoliv, co by historický most zachovávalo, je nežádoucí. Do všeho teď už mohou zasáhnout jen ministr kultury Martin Baxa a ministr dopravy Martin Kupka. A také veřejnost. Petici za zachování a opravu kulturní památky železničního mostu pod Vyšehradem „NEBOURAT.CZ“ už podepsalo téměř 8 tisíc lidí.
Co se skrývá za spěšnou demolicí mostů? Už brzy na TV Náš REGION.
