Skupina GW Jihotrans, kterou tvoří dopravní a servisní firmy, zatím nemá zajištěné dodávky plynu na příští rok. V tendru na elektřinu jí přišla pouze jedna nabídka od současného dodavatele, která je téměř čtyřikrát vyšší než suma za letošek. Firmě dělá problém i cena pohonných hmot, naftu letos musela dovážet i ze zahraničí. Kvůli cenám nafty bude skupina jednat s kraji i se státem o navýšení plateb. Kompenzace za ceny energií, jež představil ministr průmyslu Jozef Síkela /za STAN/, firma nebude moci využít.
„Energie máme nasmlouvané do konce letošního roku a snažíme se řešit výběrové řízení na další rok. Bohužel na to zatím společnosti nereagují, máme pouze jednu nabídku od stávajícího dodavatele, a ta je katastrofální, co se týká cen. Jen za areál v Pekárenské ulici jsme v letošním roce za plyn a energie někde kolem 27 milionů korun, na příští rok se blížíme částce přes sto milionů, pokud bychom akceptovali současnou jedinou nabídku,“ řekl generální ředitel GW Jihotrans Robert Krigar.
Skupina oslovila osm energetických firem. Na elektřinu dostala jedinou nabídku, na plyn žádnou. Plyn využívá v depu Volary, ve Vimperku, v Týně nad Vltavou a z pětiny v Českých Budějovicích. Jde o kancelářské budovy, dílny i čerpací stanice. Skupina řeší i to, zda přejít na spotové ceny.
Možnost, kterou představil Síkela, vnímá Krigar jako problematickou. „Asi nebudeme energeticky náročný provoz, nejsme výrobní hala. Druhý problém je, že vykazovat provozní ztrátu je velice problematické kvůli financování. Neumím si představit, že nějaká společnost ze skupiny GW Jihotrans bude v minusu: co by tomu řekly naše dvorní banky?,“ řekl Krigar.
Síkela uvedl, že náhrady si budou moci nárokovat podniky, které prokážou provozní ztrátu kvůli vysokým cenám energií. Stát by měl kompenzovat až 30 procent způsobilých nákladů u normálních firem, až do 50 procent u energeticky náročných a do 70 procent u zvláště energeticky náročných provozů. Zavést pomoc umožňuje dočasný krizový rámec, který Evropská komise představila na konci března.
Skupině GW Trans ztěžují podnikání i rostoucí ceny benzinu a nafty, jak v železniční, tak v osobní dopravě. „U vlaků se valorizují ceny jednou za dva roky. Předpokládáme, že začneme jednat s objednavateli, jak s kraji, tak se státem. Není udržitelné, abychom ten rozdíl ceny financovali dva roky,“ řekl Krigar. V železniční dopravě by bez vyšších plateb od krajů či státu vydali za paliva po dvou letech o 40 milionů korun navíc, u autobusů by byla za půl roku ztráta kolem šesti milionů.
V nákladní dopravě upřesňuje firma zákazníkům každý pátek cenu na další týden. Podle toho, kolik stojí nafta. „Třeba minulý týden z úterka na středu zdražila nafta o 4,30 koruny, to je víc než 14 procent. A to nemluvím o tom, co dělá cena od začátku roku. Zaplať pánbůh jediné, co se teď změnilo, že se aspoň nafta dá sehnat. Byla doba, kdy jsme měli problém naplnit naše dvě, tři cisterny denně, které potřebujeme. Byli jsme pro naftu i v zahraničí, i v jiných zemích než v Rakousku,“ řekl Krigar. Firemní kamiony projedou za půl roku kolem sedmi milionů litrů nafty.
Zdroj:čtk
