Metrem až na Letiště Václava Havla? Víme, kolik miliard bude stát a jak dlouho se bude stavět

Dosavadní prodloužení metra z Dejvické do Motola stálo 21 miliard, prodloužení k letišti ale stále možné je. Jen bude stát ještě o 6 miliard víc. O tom, jestli bude metro k letišti prodlouženo, rozhodne vedení města.

Metro jezdí pod Vltavou už 33 let. Na „Jižák“ se metrem vozíme ještě déle

Na letiště za 25 minut

Od Motola směrem na Letiště Václava Havla by mělo být podle studie 5 nových stanic: Bílá Hora, Dědina, Dlouhá Míle, Staré Letiště a Letiště Václava Havla. Úsek by měřil 6,86 kilometru a z Můstku na letiště by cesta trvala jen 25 minut.

Nejdelší rozpětí mezi zastávkami by bylo mezi Bílou Horou a Dědinou, a to 2,16 kilometru. Naopak nejblíže by byly zastávky Dědina a Dlouhá Míle (0,88 kilometru).

Metro jezdí pod Vltavou už 33 let. Na „Jižák“ se metrem vozíme ještě déle

Pokud jde o podobu jednotlivých stanic, stanice Letiště Václava Havla by měla klasické ostrovní nástupiště, do vagonů by se tedy nastupovalo z peronu mezi kolejemi. Stanice Staré Letiště by měla obsloužit celou lokalitu včetně původního letiště. Na Dlouhé Míli by stanice fungovala společně s plánovanou železniční stanicí, končit by tu měly i dálkové a příměstské autobusy. Součástí by bylo záchytné parkoviště P+R. Východ ze stanice Dědina by směřoval přímo do sídliště Dědina, její podobu ale ještě bude nutné dopracovat.

Spojí se metro A a metro B?

Studie počítá i s tím, že by mohla být trasa mezi stanicemi Nemocnice Motol a Bílá Hora vybudovaná tak, aby umožnila případnou výstavbu trasy do Řep a dále na Zličín. Tam by se spojila s trasou B.

Kolik lidí bydlí u stanic metra? Kde má metro smysl a kde ne?

Na letiště za 11 let

Jediným zádrhelem je délka výstavby, která by se protáhla přibližně na 11 let. Jen 6,5 roku by zabrala příprava, to znamená získání veškeré potřebné dokumentace. Stavba by zabrala 4,5 roku. Prodloužení metra by nicméně nevyžadovalo změnu územního plánu, pokud jde o dopravu ani by neodporovalo zásadám územního rozvoje.

Jinou možností dopravy na letiště je modernizace trati z Prahy do Kladna s odbočkou na letiště. V úseku mezi Dejvicemi a Veleslavínem má trať vést tunelem.

V úseku Muzeum – Hradčanská nejezdilo metro A, do kolejiště na Hradčanské spadl muž

Hlavní město zvažuje i další výstavbu nových úseků, třeba stavbu nového úseku metra C z Letňan do Čakovic. Ta by trvala 12 let a stála 16 miliard korun. Na trase linky C by tak vznikly další nové tři stanice.

Zdroj: iDNES.cz