Modernizace jednoho z klíčových železničních uzlů v Česku se zkomplikovala kvůli problémům s podložím. Při příjezdu do České Třebové se mezi jednotlivými vrty změnila geologická situace, na niž projekt nepočítal. Stavbaři narazili na písky a jíly, které se začaly sesouvat. Přesto se provoz na trati podařilo zachovat.
Generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth, který v úterý vystoupil na dopravní konferenci v Pardubicích, označil vzniklé zpoždění za zvládnutelné. „To zpoždění je zhruba dvouměsíční, nevidíme v tom zatím větší problém,“ řekl s tím, že termín realizace sahající až do roku 2031 poskytuje dostatek prostoru situaci napravit.
Jako řešení přichází změna technologie výstavby. Podloží bude vyztuženo a vznikne opěrná zeď, která zamezí dalšímu pohybu zeminy. Tóth zároveň připustil, že geologický průzkum mohl být v tomto místě důkladnější. Správa železnic podle něj hodlá u budoucích projektů věnovat podrobnějšímu průzkumu podloží větší pozornost, aby podobná překvapení během výstavby nenastávala. Finanční dopad komplikace by podle Tótha měl být zanedbatelný.
Samotná modernizace uzlu odstartovala v březnu 2025 a celkové náklady jsou odhadovány na přibližně 20 miliard korun. Rozsah prací je značný, zahrnuje obnovu 72 kilometrů kolejí a 173 výhybek, rekonstrukci nástupišť, trakčního vedení i zabezpečovacího zařízení. Vše probíhá za plného železničního provozu.
Součástí projektu je také nová lávka přes kolejiště, která se v provizorním režimu otevřela veřejnosti letos v červnu. Plně bezbariérová má být po instalaci výtahů do konce tohoto roku.
Zdroj: autorský text / ČTK
