Zbytek vraku osobního vagonu, který dosud po nehodě na trati zůstával, je posunutý stranou a bude se odklízet v pondělí, dodal. Plně se tak uvolnila cesta pro vlaky na hlavní koridorové trati mezi Prahou a Moravou.
Expresní vlak společnosti RegioJet se s nákladním vlakem firmy ČD Cargo srazil ve stanici Pardubice centrum ve středu krátce před 23.00, zemřeli čtyři lidé a 27 dalších skončilo v nemocnicích. Ve čtvrtek ráno mohly vlaky po devíti hodinách od nehody začít místem projíždět po jedné koleji a sníženou rychlostí, takže nabíraly zpoždění. V noci na pátek Správa železnic zavedla na trati sedmihodinovou výluku kvůli odstraňování následků nehody. „Vrak vagonu byl přesunut na kusou kolej. Na trati se od 16:32 jezdí bez omezení,“ uvedl v pátek Kavka.
Plné obnovení dopravy tak bylo rychlejší, než se předpokládalo. Ráno Kavka uvedl, že provoz vlaků na koridoru v Pardubicích by se mohl rozšířit po 18:00. „Vrak se bude postupně odklízet v pondělí,“ dodal mluvčí.
Generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda na sociální síti X poděkoval za odstranění následků střetu vlaků hasičům a zaměstnancům Správy železnic a Českých drah. První vlak po plném obnovení provozu podle něj projel místem nehody sníženou rychlostí 50 kilometrů v hodině, další už mohou jet plnou traťovou rychlostí.
Zdeformovaný osobní vagon, který byl v rychlíku zařazený za lokomotivou a na trati zůstával po nehodě jako poslední, v pátek prohledávali pardubičtí kriminalisté. Právě v tomto voze zahynuly čtyři cestující, dvě Slovenky a dvě Ukrajinky. Policie případ prověřuje jako obecné ohrožení a shromažďuje informace. Bude potřebovat množství posudků. „Výslechy strojvůdců bezprostředně proběhly. My zkoumáme, jestli je za tím lidský faktor nebo technická závada. Shromažďujeme všechny informace, zajišťujeme data, která se budou příslušným orgánem vyhodnocovat,“ řekl novinářům vedoucí odboru obecné kriminality Milan Šimek z pardubického krajského policejního ředitelství.
Rychlík podle zjištění Drážní inspekce ve středu večer minul návěstidlo zakazující jízdu a vjel do postavené cesty pro nákladní vlak. Zda šlo o technickou závadu, nebo lidskou chybu, inspekce zjišťuje, vyšetřování si podle mluvčího inspekce Martina Drápala vyžádá několik měsíců. Záznam z průmyslové kamery, který zveřejnil server Zdopravy.cz, ukazuje náraz nákladního vlaku v nižší rychlosti do stojícího rychlíku. Prezident Federace strojvůdců Jaroslav Vondrovic řekl, že fungující zabezpečovací zařízení by dalo strojvedoucím šanci včas zastavit. Bez jeho výstrahy ale nákladní vlak standardně pokračoval, protože nečekal překážku v jízdě.
Zabezpečovací systém ETCS, který dokáže mimo jiné zabránit jízdě vlaků na červenou, je v nedávno zrekonstruovaném pardubickém železničním uzlu nainstalovaný, zatím ale není aktivní. Do provozu by měl být uveden na podzim, uvedla Správa železnic. Jde podle ní o zcela standardní postup a zabezpečení provozu. Původní národní zabezpečovač byl přitom podle Hospodářských novin (HN) a serveru Zdopravy.cz kvůli nedávné rekonstrukci odstraněn, strojvedoucí tak získávají informace jen z návěstidel.
Zdroj: ČTK
