Na Žofíně se sešel starosta Prahy 1 Oldřich Lomecký (TOP 09) se starosty bratislavského Starého Mesta Radoslavem Števčíkem, budapešťského Budaváru Gáborem T. Nagyem, varšavského Śródmieścia Krzysztofem Czubaszekem a představitelem zastupitelstva 1. městského obvodu Vídně a předsedou kulturní komise Georgem Prantlem. Během tříhodinového setkání diskutovali o problematice parkování, segwayů, pivních kol, turistického ruchu, krátkodobých pronájmů, taxislužeb, Uberu, Pub Crawls, městských a státních policií, heren, prostituce a kasin.
Krátkodobé pronájmy? Lámou si s nimi hlavu
O problému krátkodobých pronájmů v Praze Náš REGION informoval. Hlavní město je v této otázce momentálně bezradné. V Budapešti jsou o něco dál. „Krátkodobé pronájmy přinášejí větší a větší problémy. Narůstají konflikty mezi obyvateli a těmi, kteří byty v domech krátkodobě turistům pronajímají. Ústavní soud v současné době řeší, zda městské části mohou regulovat vlastnická práva majitelů bytů,“ podělil se o svou zkušenost starosta Budaváru Gábor T. Nagy.
Všichni představitelé se shodli, že si občané centrálních částí středoevropských metropolí stěžují na zhoršenou atmosféru v domech, kde se byty krátkodobě pronajímají. Pronajímatelé za ně navíc neodvádějí poplatky, neplatí daně a nevedou evidenci, což standardní ubytovací zařízení musejí.
Auta do podzemí?
Centra bojují i s nedostatkem parkovacích míst. Jak vyplynulo z diskuse, nejhůře jsou na tom zřejmě v Bratislavě. „Bratislava je asi poslední evropskou metropolí, která nemá regulovaný systém parkování, a to díky politickým neshodám na úrovni vedení hlavního města. Staré Mesto proto jako součást tlaku na řešení vyznačuje vlastní zóny určené pouze rezidentům,“ uvedl starosta Starého Mesta Radoslav Števčík. Rovněž vídeňský Innere Stadt se rozhodl, že v konkrétních oblastech bude možné, aby tam parkovali pouze rezidenti.
Praha 1 je podle Lomeckého výrazně limitována nedostavěným městským okruhem a v důsledku toho silnou tranzitní dopravou. „Na území naší městské části je 7000 parkovacích míst v modrých zónách a 1500 ve fialových zónách, celkem ale máme vydáno asi 11 tisíc parkovacích povolení, z toho téměř 9000 pro rezidenty a dále pro úřady, zastupitelské úřady, integrovaný záchranný systém nebo zde působící podnikatele,“ vyjmenoval starosta, podle něhož je řešením budování podzemních parkovišť nebo parkovišť ve vnitroblocích.
Tohle se může stát jen v Praze
V čem se městské části naopak liší, jsou některé „turistické atrakce“. Budavár, Śródmieście ani Innere Stadt například neznají pivní kola (pití piva za jízdy při prohlídce Prahou). „Ve Vídni preferujeme u pití piva v klidu sedět,“ uvedl s úsměvem Georg Prantl. Praha 1 nyní čeká, až pivní kola zapracuje v silničním zákoně ministerstvo dopravy.
Podobné to je v otázce Pub Crawls, kde je podle Lomeckého nutné, aby proti tomu razantněji postupovaly Městská policie Praha i Policie ČR. Varšava tento problém oproti jiným polským městům, jako například Krakovu, nemá. Stejně tak Staré Mesto, Budavár i vídeňský Innere Stadt.
Pub crawl (z angl. procházení hospod) neboli „vymetání barů“
Je aktivita zejména alkoholových a sexuálních turistů mířících do Prahy za levným alkoholem a prostitutkami. Jde lidově řečeno o „vymetání barů, hospod, diskoték a nočních klubů“ v centru metropole, kdy turista zaplatí jednorázový poplatek a průvodce jej ve skupině s ostatními provede nejdivočejšími zábavními podniky v centru Prahy.
