Poslední průzkum dopravní intenzity (z dosavadních tří od spuštění obchvatu) se uskutečnil loni v listopadu. Provedla jej společnost CITYPLAN.
„Jednalo se o radarový průzkum, kdy snímače SIERZEGA sčítaly automobily na třech stanovištích. Pro zjednodušení si místa nazveme profily a označíme je písmenem R a příslušným číslem. Profil R1 byl na obchvatu Líbeznic na silnici I/9, těsně před křižovatkou U Papričů. Profil R2 na silnici I/9 před odbočkou na Bořanovice, tedy při výjezdu z obce směrem na D8, a profil R3 na silnici II/243 u benzinové pumpy v Březiněvsi,“ je uvedeno v textu.
Z průzkumu vyplývá, že v listopadu 2017 například profilem R1 projelo celkem 19 464 aut denně, což je o 4396 více než v roce 2012, podobný nárůst je i na profilu R2. „Menší nárůst pak zaznamenal profil R3, a to o 1645 více, než tomu bylo v roce 2012,“ je uvedeno v analýze. Vyplývá z ní i to, že výrazně roste intenzita dopravy na profilech R1 a R2 a kromě měření v listopadu 2017 klesá intenzita na profilu R3. „I nárůst 690 aut v listopadu 2017 oproti přibližně 3500 na dalších dvou profilech je však výrazně nižší,“ uvádí text.
Více aut míří na obchvat než do obce, celková kapacita aut, která na Líbeznice míří, se však zvyšuje a do budoucna tomu nebude jinak. „Stěžejní je výstavba mimoúrovňové křižovatky ve Zdibech u Staré pošty, která bude znamenat plynulejší najíždění i vyjíždění z dálnice a ještě větší komfort při jízdě po obchvatu. Vedení obce je neustále v kontaktu s Ředitelstvím silnic a dálnic a projekt se pomalu posouvá dopředu,“ uvádí analýza průzkumu.
Další dopravní průzkum se týkal okolí ulice Jaroslava Seiferta – křižovatek ulic Jaroslava Seiferta x Pražská a Karla Hynka Máchy x Pražská a dopravního řešení organizace dopravy mezi ulicemi Mělnická, Hovorčovická, U Cihelny a Nedvědova. Průzkum se uskutečnil loni 18. října a vypracoval jej Ústav dopravních systémů při Dopravní fakultě ČVUT v Praze. „Zde je dopravní situace nepřehledná zejména při vjezdu na ulici Mělnickou, kdy se zde tvoří fronty, a druhou komplikací je doprava v klidu, kdy dochází k parkování v prostoru komunikace a tím k omezení pohybu pěších,“ uvádí text.
„Průzkum ukázal, že vozidla, která vyjíždějí z obytných zón na Mělnickou, využívají zejména ulici Jaroslava Seiferta, což je dáno tím, že tato ulice prochází přes celou obytnou oblast, a nájezd na Mělnickou je tak nejkratší. Součástí průzkumu byl i návrh řešit tuto situaci úpravou směru jízdy v části ulice J. Seiferta, konkrétně jednosměrným provozem v této ulici mezi ulicemi Pražská a Lánská. Zastupitelstvo obce se touto změnou zabývalo na svém jednání v prosinci 2017 a po vyhodnocení všech pro a proti rozhodlo zatím ponechat současný stav. Touto úpravou by se možná ulevilo části ulice J. Seiferta, proud vozidel by ale jezdil jinudy a komplikace by vznikla v jiných ulicích,“ uvádí analýza.
