Že na uplatnění sankcí nedojde, řekl už dříve ředitel Technické správy komunikací (TSK) Jozef Sinčák. Postup městské firmy stále platí, potvrdila její mluvčí Barbora Lišková. „Ano, stále platí sdělení generálního ředitele pro média z června 2023,“ uvedla. To se ale nelíbí obyvatelům metropole. „Jsem zděšen, co jsem se dočetl v médiích. Nejen, že Praha nijak neřeší dopravní peklo, které způsobila stavební firma se svým zpožděním na Barranďáku loni, ale oni jim ještě odpustili celé penále? Vím, že jste o tom v minulosti mnohokrát mluvil ve svých videích, zajímá mě, zda je ještě nějaká šance to změnit? Je to špatný příklad pro všechny další stavební firmy, které rozkopávají Prahu, že nemusí dodržovat termíny a nic se neděje. To přeci není normální,“ napsal jeden z obyvatel Prahy 4 šéfovi kontrolního výboru pražského magistrátu Ondřeji Prokopovi (ANO). A podobných stížností dostal daleko více.
Dobrý hospodář
Prokop se teď bude zajímat proč Praha nevymáhá stamilionovou pokutu za prodlení oprav Barrandovského mostu. „Zpoždění nějakých 14 dní, za které dle platné smlouvy měl magistrát začít vymáhat smluvní sankce. A že to nejsou malé peníze! Ještě před volbami slibovali tehdejší náměstek pro dopravu Adam Scheinherr a bývalý primátor Zdeněk Hřib voličům, že sankce začne magistrát vymáhat. No nakonec s péčí řádného hospodáře by i měli. Ale po volbách Adam Scheinherr z pražské rady zmizel a Zdeněk Hřib se posunul z primátorského křesla na jeho místo. A vše utichlo,“ řekl Prokop.
Zda bude město prostřednictvím správce komunikace uplatňovat sankce, či využije nějaké možnosti jejich uplatnění, k tomu se odpovědný náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti) nevyjádřil. „Až letos koncem června jsme se takovou nenápadnou cestou a spíše skrze média dozvěděli, že k pochybení vlastně nedošlo a Praha sankce vymáhat nebude. Aby nikdo nemusel převzít politickou zodpovědnost, informace se sdělovala skrze TSK, ne přímo z magistrátu nebo jak by se nabízelo, od kompetentního náměstka Hřiba,“ dodává Prokop. Dle jeho slov by se za miliony ze sankce dalo leccos pořídit, připravuje se mimořádné zasedání kontrolního výboru. „Celou záležitostí se nyní zabýváme na magistrátním kontrolním výboru. Mohu naše občany ujistit, že pokud došlo k jakémukoliv pochybení, budu důsledně trvat na tom, aby bylo potrestáno a aby Praha získala vše, co jí náleží,“ dodal.
Sankci neobhájili
Loňské opravy mostu začaly 16. května a původně měly skončit 2. září. Kvůli vynuceným úpravám projektu bylo v létě dokončení oprav posunuto do 29. září. Poté následoval další odklad a most byl zprovozněn až v polovině října. Arbitrem mezi TSK a stavebníkem byl správce stavby, a sice sdružení firem pod vedením IDS, Contract Managment a VIS. „Po dlouhých a těžkých diskusích, kdy jsme vyvíjeli obrovský tlak na to, abychom obhájili jistou část toho prodlení a byla sankcionována, tak nakonec verdikt správce zněl, že vůči dni, kdy došlo k fyzickému předání (stavby), nedošlo k nějakému selhání nebo porušení smluvních závazků zhotovitele tak, aby mohly být právoplatně sankcionovány. Takže z tohoto pohledu sankce nebudou uplatňovány,“ řekl už dříve ředitel Sinčák. O uplatnění sankcí se začalo mluvit loni právě kvůli zdržení oprav. Přesné podmínky a jak vysoké by byly, ale TSK ani magistrát nezveřejnily.
TSK však stále jedná se stavební firmou o cenách víceprací, kdy nejsou dořešeny některé její finanční nároky. Při současných opravách podle Sinčáka TSK s dodavatelem průběžně jedná a obě strany se snaží vtěsnat všechny práce do domluvených harmonogramů. A to se podle něho zatím bez problémů daří. „Takže věřím, že nebude docházet na sankční řešení,“ dodal. V letošním roce zahájili silničáři opravy v pondělí 15. května a zahrnují práce v levé polovině jižního mostu ve směru ze Smíchova do Braníku a na rampě z ulice K Barrandovu. Letošní práce potrvají do konce prázdnin. Barrandovský most z roku 1983 je součástí městského okruhu a dosud nebyl nikdy opravován. Denně ho přejede na 140 tisíc aut, což z něj dělá nejvytíženější komunikaci v Praze.
Jan Štoll/ČTK
