Poslední měsíce terorizují Pražany blokády páteřních silnic metropole. Aktivisté na nich v pochodech „30 pro Prahu“ požadují plošné omezení rychlosti na 30 km/h. Vedení metropole začalo s aktivisty jednat, aby zastavilo blokády. Městské části v anketě Našeho Regionu plošné omezení rychlosti odmítají. „Šílenství. Kde má 30 smysl, už ji tam máme,“ zaznívá napříč Prahou.
Zástupci vedení Prahy se sešli s aktivisty ze skupiny Poslední generace, kteří od března v centru metropole pořádají protesty za plošné snížení rychlostního limitu. „Vyzvali jsme je k ukončení blokád a zahájení věcné diskuze. Pokud budou blokády pokračovat, tak to diskuzi zarazí a všeobecně prospěšného výsledku nedosáhneme,“ napsal primátor Bohuslav Svoboda (ODS).
Zástupci aktivistů Poslední generace se ohradili proti tomu, aby se o jejich protestech mluvilo jako o blokádách. Jde podle nich o ohlášená shromáždění s malým dopadem na automobilový provoz. A navzdory jednání s nimi nehodlají přestat. „Do té doby, dokud se nedojde ke konkrétním krokům vedoucím k plošnému omezení rychlostního limitu v Praze na 30 km/h,“ uvedli v tiskovém prohlášení zástupci aktivistů Jarmila Johnová, Marie Bourne, Michal Pech, Matěj Michalk Žaloudek (Zelení) a Michael Lažan.
Schůzku inicioval primátorův náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti), podle kterého zástupci města aktivistům doporučili vést věcný dialog s městskými částmi. „Ve zklidnění dopravy ve městě hrají klíčovou roli městské části, které mohou zóny 30 km/h zavést, a často tak už činí. Některé z městských částí jsou v tom nicméně aktivnější, některé bohužel méně,“ uvedl Hřib.
Plošně? Šílenost
Redakce požádala o názor vzorek městských částí. Ty se vesměs shodují na postoji, že nejsou proti zavedení rychlostního omezení v blízkosti určitých míst, například u škol, domovů pro seniory, obytných zón či nepřehledných úseků. Plošné zavedení omezení a protesty ale odmítají. „Zavést to plošně je šílenství. Pouze na zvlášť skutečně nebezpečných místech ano. To vše se však již děje, například v obytných zónách, zónách placeného stání je právě omezená rychlost na 30km/h.,“ uvedl starosta Prahy 19 Pavel Žďárský (SNK Kbely náš domov). Ten je zároveň nejdéle sloužícím starostou v Praze.
Komise pro dopravu městské rady Prahy 8 k tomu rovnou přijala usnesení, také žádá Výbor pro dopravu pražského zastupitelstva, aby záležitost projednal a hledal řešení, jak zamezit omezování dopravy protestními akcemi. „Zásadně odmítám formu protestu, která spočívá ve zdržování řidičů aut, ale i třeba sanitek. Takový protest je bezohledný a hloupý. Proto jsem na komisi pro dopravu navrhl usnesení, kterým žádáme Výbor pro dopravu MHMP, aby hledal řešení, jak zamezit vzniku těchto omezení,“ uvedl předseda komise pro dopravu Martin Jedlička (Společně pro Prahu 8). A téma přízeň nenachází ani na Jedničce a Dvojce. „Na Praze 1 je celoplošné omezení rychlosti na jednom z posledních míst důležitosti. Ono se opravdu v Pražské památkové rezervaci rychle jezdit nedá,“ uvedl radní pro dopravu Vojtěch Ryvola (ANO).
Naopak vstřícný postoj má starosta Prahy 7 Jan Čižinský (Praha Sobě), podle něho městská část omezila rychlost na většině svého území. „Rychlost 30 km/h pro řidiče představuje lepší přehled na přechodech a křižovatkách, kratší brzdnou dráhu, více času zareagovat. Pro chodce to pak znamená, že následky nehod bývají méně závažné, což nám potvrzují i statistiky. Zóna 30 přinesla snížení rychlosti tam, kde to řidiči příliš nepocítili,“ uvedl a dodal, že díky tomu může být v ulicích více míst k parkování.
I pro MHD
Plošné zavedení třicetikilometrové rychlosti by znamenalo komplikace i pro hromadnou dopravu. „Na hlavních komunikacích, kde jezdí také páteřní linky městské dopravy, větší omezování rychlosti neplánujeme. Následkem by bylo i omezování provozu tramvají a autobusů, což nepovažujeme za správné,“ uvedl radní pro dopravu Prahy 6 Ondřej Matěj Hrubeš (ODS). Shoduje se i s dalšími starosty. „Podobné dopravní úpravy se musí posuzovat individuálně, s ohledem na typ komunikace, na plynulost provozu i na MHD,“ dodal Jedlička. Podle Ryvoly by to představovalo problém pro pražský dopravní podnik, ten to potvrdil. „V obecné rovině se zaváděním zón 30 na komunikacích s provozem MHD za DPP nesouhlasíme,“ uvedla mluvčí Aneta Řehková. Dodala, že téma případně vyžaduje širší diskuzi.
30 jsme měli, nefungovalo to
Následně se mezi vedením městských částí rozjela debata. Z ní vyplynulo, že plošné zavedení třicítky už bylo vyzkoušeno. „V této záležitosti máme vlastní zkušenosti. Asi před 15 lety jsme měli v celé městské části 30 km/hod. Téměř nikdo to nedodržoval a pokud tak někdo náhodou učinil, způsobil jen zácpy a problémy v provozu. Občané se zlobili a požadovali změnu tohoto nesmyslného ustanovení,“ napsala starostka Prahy – Zličín Marta Koropecká (Pro Zličín a Sobín). I podle Ryvoly by to bylo neúčinné. „Těm pár zvláštním individuím, co ve dvě ráno letí Pařížskou nezajímá jakákoliv značka.“
Zbraslavský místostarosta Petr Košan (Nezávislá Zbraslav) připomíná, že je vhodné zachovat racionální a originální přístup ke každé lokalitě v každé městské části. Připomíná také existenci norem, které vychází z měření, nikoliv z tvrzení. „Obecně i metodika dle TP218 hovoří o tom, že na hlavních komunikacích má zůstávat rychlost 50 km/hod, na rychlostních i vyšší a razantnější zklidňování dopravy je předmětem zejména oblastí s převažující pobytovou funkcí. Tato metodika vychází z odborných analýz nejen českého původu, čili si jim dovoluji důvěřovat více než sebevíce hlučným názorům z ulice,“ uzavírá Košan.
Anketa |
| Praha 1
Vojtěch Ryvola, radní pro dopravu Na Praze 1 je celoplošné omezení rychlosti na jednom z posledních míst důležitosti. Ono se opravdu v Pražské památkové rezervaci rychle jezdit nedá. A těm pár zvláštním individuím, co ve dvě ráno letí Pařížskou nezajímá jakákoliv značka. My na Praze 1 dokonce nemáme ani jedno stacionární zařízení na měření rychlosti. Kde si dovedu představit u nás plošné omezení rychlosti je Petrská čtvrt. Ale pro názor na 30 km/hod. je dobré oslovit DPP. Těm by se rozpadl celý grafikon. |
| Praha 2
Tomáš Halva, radní pro oblast dopravy Zastávám názor, že ke snížení nejvyšší povolené rychlosti na 30km/hod. nelze přistupovat paušálně a celoplošně. Aktuálně proto v Praze 2 necháváme zpracovat analýzu, která by pomohla vytipovat další lokality a místa (například v blízkosti škol, dětských hřišť, parků, zdravotnických zařízení apod.) nad rámec již existujících, kde by takové opatření bylo s ohledem na bezpečnost a plynulost dopravy na místě. |
| Praha 3
Ondřej Rut, místostarosta pro dopravu Území Prahy 3 je zklidněnými zónami 30 již z velké části pokryto. Vedení radnice chce zóny 30 na území Prahy 3 v rezidenčních oblastech mimo hlavní ulice nadále zavádět. Rychlost 30 zvyšuje bezpečnost a podporuje obytný charakter dotčených ulic. |
| Praha 4
Jiří Bigas, tiskový mluvčí Plošné zavedení třicítky nepodporujeme. Naopak omezení rychlosti tam, kde to má smysl (školy, nemocnice, domovy pro seniory apod.) ano. V Praze 4 už máme zavedenou rychlost 30 km/h v obytných čtvrtích, kde jsou modré zóny. A navíc automobil jedoucí třicítkou na druhý rychlostní stupeň (v neoptimálním výkonu) produkuje více zplodin, to asi nechceme… |
| Praha 5
Milan Kryl, místostarosta pro strategické plánování a dopravu Navrhneme rychlostní limit 30 km/h formou opatření obecné povahy ve vybraných rezidenčních oblastech a omezení tranzitní dopravy vybranými rezidenčními čtvrtěmi. |
| Praha 6
Ondřej Matěj Hrubeš, radní pro dopravu Rozšiřování zón 30 plánujeme i nadále provádět v rezidenčních částech společně s rozšiřováním zón placeného stání. Na hlavních komunikacích, kde jezdí také páteřní linky městské dopravy, větší omezování rychlosti neplánujeme. Následkem by bylo i omezování provozu tramvají a autobusů, což nepovažujeme za správné. |
| Praha 7
Jan Čižinský, starosta Městská část Praha 7 snížila rychlost aut na převážné většině svého území již v minulých letech. Zónu 30 jsme zavedli na Letné počátkem roku 2017, v Holešovicích pak o rok později na začátku roku 2018. Do zón byla zahrnuta převážná většina komunikací, vyjma hlavních průjezdových tahů, aby nebyla zpomalována MHD. Toto opatření se nám osvědčilo. Rychlost 30 km/h pro řidiče představuje lepší přehled na přechodech a křižovatkách, kratší brzdnou dráhu, více času zareagovat. Pro chodce to pak znamená, že následky nehod bývají méně závažné, což nám potvrzují i statistiky. Zóna 30 přinesla snížení rychlosti tam, kde to řidiči příliš nepocítili. Tedy především v obytných čtvrtích s krátkými dojezdovými vzdálenostmi. Za tuto cenu se naši občané mohou cítit na přechodech a křižovatkách bezpečněji. Navíc může být v ulicích více míst k parkování, protože rozhledové podmínky na křižovatkách jsou v nižší rychlosti lepší. |
| Praha 8
Tomáš Slabihoudek, radní pro dopravu Praha 8 je průkopníkem ve snižování rychlosti v místech, kde to dává smysl, tedy například v rezidenčních zónách nebo u škol. V Karlíně jsme zavedli Zónu 30 již v roce 2012 a troufám si říct, že jako jedni z prvních v Praze. Ale určitě nesouhlasíme se snižováním rychlosti plošně, nekoncepčně a na základě nátlakových akcí. Blokování Rohanského nábřeží a jiných hlavních tahů považuji za bezohledné a zbytečné. To jsou právě komunikace, kde má zůstat 50 km/h. |
| Praha 10
Ján Bruno Tropp, tiskový mluvčí K plošnému snížení rychlostního limitu v metropoli na 30 km v hodině se nepřipojíme. V naší městské části je třicítka povinná na mnoha úsecích již nyní a to v místech, které dávají smysl. V místech, kde třicítka smysl nedává ji zavádět nehodláme. |
| Praha 11
Libor Vrkoč, radní pro dopravu Omezení rychlosti na 30 km/hod už je zavádíme v oblasti školek, škol a obytných zón. V rámci páteřních tras přes Prahu 11 o snížení rychlosti zatím neuvažujeme. Chceme zachovat plynulost provozu. |
| Praha 12
Vojtěch Kos, starosta Plošné zavedení rychlosti 30 km/h považujeme za nesmysl. Na území městské části máme jak rychlost 70 km/h, tak standardní 50 km/h, v některých oblastech 30 km/h a někde i obytné zóny, kde je rychlost 20 km/h. Ke každé lokalitě přistupujeme individuálně dle lokálních potřeb, s ohledem na zajištění maximální průjezdnosti komunikací a bezpečnosti silničního provozu. Lenka Vedralová, místostarostka Celoplošné zavedení maximální rychlosti 30 km/h nepodporuji. V Praze 12 máme několik obytných lokalit, kde je rychlost snížena na 30 km v hodině. Na páteřních komunikacích trváme na rychlosti 70 km/h a případně 50 km/h. Jde o komunikace, na kterých je provozována městská hromadná doprava. Snížením rychlosti na těchto páteřních komunikacích by došlo k výraznému prodloužení dojezdové doby cestujících na metro, nebo na jiný přepravní uzel. |
| Praha 14
Veronika Berná, tisková mluvčí Městská část Praha 14 zavedla a nadále zavádí zóny 30 nebo obytné zóny, kde je maximální povolená rychlost jen 20 km/h v místech, kde je to vzhledem k povaze dopravního prostoru, pohybu všech účastníků silničního provozu či ochraně nejzranitelnějších skupin v silničním prostoru nezbytné. Na hlavních páteřních komunikacích se městská část inspiruje například Francií, Německem a Rakouskem. V těchto státech se ani ve velkoměstech zavádění snižování rychlosti pod 50 km/h na důležitých komunikacích neprosazuje ani neplánuje. Městská část by však velmi ocenila, aby diskuze nebyla jen na úrovni Magistrátu hl. m. Prahy, ale aby se primárně diskutovalo na širším plénu. Řada dalších městských částí je na tom obdobně jako Praha 14 a další podněty na zklidňování dopravy uvítáme. |
| Praha 15
Michal Fischer, starosta Postoj můj a mých kolegů místostarostů je k zavedení tohoto rychlostního limitu jednoznačně odmítavý. Tam, kde je ho v naší městské části zapotřebí, tam je již zaveden a plošné opatření je dle mého názoru naprosto špatným řešením. |
| Praha 16
Karel Hanzlík, starosta Městskou část Praha 16 zásadním způsobem nepodporuje a nesouhlasí s plošným zavedením maximální rychlosti 30 km/hod, na území hl. m. Prahy. V našem případě máme kolem školského areálu a významných sportovišť s velkým pohybem aktérů zavedeny Zóny 30, které jsou pro podobné případy jako jinde (jak z komunikace registruji i na jiných MČ) ideální. |
| Praha 18
Gabriela Vodičková, tisková mluvčí V městské části Praha 18 máme kvůli bezpečnosti zavedenou maximální rychlost 30 km/h v obytných zónách. Na ostatních komunikacích není ke snižování rychlosti důvod. |
| Praha 19
Pavel Žďárský, starosta Zavést to plošně je šílenství. Pouze na zvlášť skutečně nebezpečných místech ano. To vše se však již děje, např. v obytných zónách, zónách placeného stání je právě omezená rychlost na 30km/h. |
| Praha-Kunratice
Ondřej Nováček, místostarosta Zavádění zón 30 ve vedlejších, tedy především rezidentních, ulicích jistě má smysl a městská část se jejich realizaci a rozšiřování postupně věnuje. Tyto zóny byly vždy vybrány po diskuzi na komisi dopravy a konzultaci s odborníky, nelze je však zavádět plošně, vždy je potřeba řešit dílčí lokalitu a její specifika. Plošné zavedení zóny 30 v celé MČ však vidíme jako neopodstatněné. Nepomohlo by plynulosti dopravy jak osobní tak hromadné. Na našem území máme i komunikace obchvatové s povolenou rychlostí 70 km/h. Na takovýchto nadřazených komunikacích by plošná rychlost 30 jen uškodila. |
sto/ČTK
