Téměř dva a půl kilometru dlouhá trasa z Bohnic na Podbabu se stometrovým převýšením a překonáním řeky Vltavy cestujícím zabere jen sedm minut. Oproti současnému dopravnímu
martyriu to bude výjimečný pokrok.
Základní přepravní kapacita bude nastavená na dva tisíce osob za hodinu v jednom směru, což odpovídá jedné tramvajové lince v intervalu čtyř minut. Technicky však bude možné přepravit až
čtyři a půl tisíce osob za hodinu.
Čtyřicet minut!
Řešení dopravy ze sídliště Bohnice, kde bydlí téměř třicet tisíc lidí, a z Dejvic a Bubenče, kde žijí desetitisíce vysokoškoláků, do centra metropole je v současné době nanejvýš tristní. „Když se dnes potřebujete dostat ze zastávky Krakov na sídlišti Bohnice na Vítězné
náměstí v Praze 6, musíte autobusem na metro Kobylisy, odtud metrem na Vltavskou a pak tramvají. Nebo z Kobylis metrem do centra s přestupem na Muzeu a pak zase nahoru áčkem na Dejvickou. Obě varianty zaberou čtyřicet minut. Lanovkou zkrátíme cestu na patnáct minut i s cestou k jejím zastávkám. Pražané taky nebudou muset zbytečně jezdit přes vytížené centrum,“ uvedl již před dvěma lety na obhajobu dopravy lanovkou mezi Prahu 6, 7 a 8 Adam Schein-
herr (Praha Sobě), zastupitel hlavního města Prahy a náměstek primátora pro oblast dopravy.
Pět finalistů
Pražský dopravní podnik vypsal na podobu plánované lanovky mezi Podbabou a Bohnicemi mezinárodní architektonickou soutěž, do které se přihlásilo třiadvacet zájemců z České republiky, Dánska, Německa, Norska, Polska, Rakouska, Slovenska, Spojeného království nebo Španělska.
Pět finalistů, které vybrala odborná porota, nyní zpracuje a předloží architektonické návrhy všech tří stanic a pěti podpěr plánované lanovky. Výsledek by měl být znám ještě letos v srpnu.
Porota podle tiskové mluvčí DPP Praha Anety Řehkové jako finalisty vybrala polské studio DWAA, londýnské Grimshaw Archi-
tects, české ov architekti společně s Olgoj Chorchoj, rakouský ateliér norského studia Snøhetta a londýnskou kancelář William Matthews Associates.
Porotě soutěže předsedá nizozemský architekt Arjan Dingste, dále v ní jsou německá designérka Christiane Bausback a z českých odborníků designérka Henrieta Nezpěváková, architekt Patrik Kotas a projektant Ivan Němec. Kromě toho v porotě zasedli zástupci města a dotčených městských částí. Jednotlivé návrhy a jejich autory bude moci posoudit i veřejnost v průběhu letošního srpna.
Dva a čtvrt kilometru
„Příjemně mě potěšil velký zájem renomovaných mezinárodních architektonických studií o účast v soutěži na novou lanovku, kterou plánujeme s DPP vybudovat mezi Podbabou, Trojou a Bohnicemi. Kvalita zaslaných profesních přístupů k řešení lanové dráhy i portfolia zájemců byly na velmi vysoké úrovni,“ uvedl Scheinherr, který rovněž
v porotě zasedá. Věří, že návrhy esteticky zapadnou do oblasti Trojské kotliny, ale současně přinesou do této části Prahy zajímavý architektonický a designérský přístup a jejím obyvatelům či návštěvníkům rychlý způsob přepravy přes Vltavu.
Lanovka má mít tři stanice, její celková délka bude 2,24 km a má mít sedmnáct klimatizovaných kabin s neotevíratelnými okny pro pětatřicet osob. A jízdní doba z konečné na konečnou bude trvat sedm minut. Přepravní kapacita má být podle intervalu kabin dva tisíce až čtyři a půl tisíce osob za hodinu v jednom směru. V letní sezoně se počítá i s kabinami pro cyklisty.
Mezi stanicemi má být pět podpěr, z toho dvě na Císařském ostrově v blízkosti Ústřední čistírny odpadních vod, zbývající tři v Troji. Náklady se odhadují na 1,5 miliardy a její životnost je odhadována na třicet let.
Na lanovce budou platit jízdenky na MHD a bude běžnou součástí pražské MHD, nikoliv jen turistickou atrakcí.
