Plzeň spustí 17. března službu sdílených elektrokol. Bude jich 300 a lidem mají nabídnout alternativu k jízdě autem. Tříletý projekt vyjde na 25 milionů korun, pěti miliony přispěje Plzeňský kraj, zbytek zaplatí město. Kola budou na 156 stanovištích včetně okrajových částí Plzně, řekl náměstek pro dopravu a životní prostředí Aleš Tolar (STAN). Město hledalo komerčního provozovatele služby neúspěšně 2,5 roku, službu nakonec magistrát zadal Plzeňskému městskému dopravnímu podniku (PMDP).
Předplatitelé plzeňské MHD a krajské integrované dopravy budou mít dvakrát denně 15 minut jízdy zdarma, poté za každou další minutu zaplatí jednu korunu. Lidé bez předplatného budou platit korunu za minutu půjčení od začátku.
Službu sdílených kol provozuje v Česku více měst, pouze Beroun a nyní i Plzeň má jen elektrokola. Plzeň bude prvním městem, kde bude možné kolo vypůjčit bez předchozí registrace pouze bezkontaktním platebním systémem zvaným Tap&Ride po přiložení bankovní karty. Druhou variantou bude půjčení s Virtuální Plzeňskou kartou. Město hledalo komerčního provozovatele služby neúspěšně 2,5 roku, selhala dvě výběrová řízení, službu proto magistrát zadal stoprocentní městské firmě provozující MHD.
Služba bude v provozu od března do konce listopadu. Dostupnost bicyklů bude možné zjistit v aplikaci nebo na webu. Kola jsou určena pro uživatele starší 15 let a s bankovní kartou stačí přiložit kartu k terminálu na kole. Částka se strhne automaticky na konci jízdy. „Sdílená elektrokola jsou vybavena pěti stupni přípomoci a jejich dojezd může dosáhnout až 100 kilometrů. Naši technici budou průběžně měnit baterie za plně nabité, takže si uživatelé vždy vypůjčí kolo s dostatečnou kapacitou. Aktuální dojezd uvidí přímo v aplikaci a také na displeji kola,“ popsal technický ředitel PMDP Tomáš Holubář.
Rychlost kol je omezena na 25 kilometrů v hodině. Při vrácení musí uživatelé kolo vrátit na některé z určených stanovišť. Pokud to cyklista neudělá, kolo samo upozorní, že není na správném místě. Když ho cyklista přesto neodevzdá na určená stanoviště a odejde, naúčtuje se mu maximální tříhodinová výpůjční doba a k tomu sankce 700 korun, které se mu strhnou z účtu, řekl Holubář. Kola jsou pro jízdu po městě, včetně třeba rekreační oblasti Boleveckých rybníků, k jízdám za hranice města určena nejsou.
Kola se na stanovištích nijak zvlášť nezamykají. Pětatřicet kilogramů těžký stroj se při případné krádeži či neautorizovaném pokusu o odtlačení nebo rozjetí zablokuje a nejde s nimi jezdit, navíc dispečink vysleduje jejich polohu. Dispečer také na dálku například zjistí, pokud by kolo spadlo na zem.
Podle studie mikromobility by se měla cyklistická doprava v Plzni podílet až sedmi procenty na celkové dopravě, v současnosti má asi tříprocentní podíl. Studie doporučovala provozování až 700 sdílených kol, to ale město s ohledem na náklady i na zatížení ne stále dostatečně cyklistické infrastruktury zatím neudělá, řekl Tolar.
Zdroj: ČTK
