Zastupitelstvo mělo na výběr z několika možností, jednou z nich byl například tunel pod Pastýřskou stěnou. „Pokud dnes schválíme variantu Chrochvická, tak můžeme doufat, že se do dvou let, zhruba, dočkáme platného územního plánu Děčín,“ uvedla zastupitelka Anna Lehká (Volba pro Děčín). Zároveň ale dodala, že varianta Chrochvická podle ní není nejvhodnější.
Nynější územní plán Děčína zastupitelé schválili v roce 2000. „Varianty, které tady diskutujeme, se potencionálně z pohledu studie vlivu stavby na životní prostředí jeví jako prohlasovatelné,“ řekl Vladislav Raška (Náš Děčín), náměstek primátora. Podle něj jsou Chrochvické údolí a tunel pod Pastýřskou stěnou nejvhodnější možnosti.
Vedoucí oddělení žádostí o změny územního plánu města Děčín Alena Singolová míní, že pokud dnes zastupitelé schválí změnu trasy silnice, neznamená to, že v budoucnu ji nelze změnit znovu. „Nevíme, jak se budou odvíjet další jednání v tomto ohledu,“ uvedla Singolová.
Jedna z přítomných obyvatelek řekla, že varianta Chrochvické údolí není vhodná z hlediska dopadů na životní prostředí. „Zasahuje totiž nepříznivě zdraví lidu nadměrným hlukem a vede k sesuvům,“ uvedla.
Na zasedání hovořila i Kateřina Sýkorová, místostarostka Jílového. Uvedla, že varianta, kterou zastupitelstvo nakonec schválilo, se Jílového dotýká nejvíce. Proto ji kritizovala. „V části Modré bude přemostění nad rodinnými domy,“ řekla.
Primátor Jaroslav Hrouda (ANO) soudí, že problém je získat podporu pro jakoukoli variantu. „Všichni si kupujeme auta, všichni chceme jezdit, akorát nikdo z nás nechce mít komunikaci před barákem ani nad barákem. A bohužel vždycky, jakékoli dopravní opatření, se někoho dotkne,“ uvedl. Dodal, že žádné předchozí zastupitelstvo na sebe nechtělo vzít roli „toho špatného“.
ČTK
