Zahájení školního roku bývá všude podobné, v Lovětíně na Jindřichohradecku to tentokrát vypadalo trochu jinak. Komunitní škola a školka Lovětínka si jako nové sídlo vybrala budovu staré železniční stanice na úzkokolejné trati z Jindřichova Hradce do Obrataně, která léta chátrala bez využití. V pondělí tu poprvé zazvonil zvonec.
Do nádraží se škola přestěhovala z louky v nedalekém Kruplově u Jarošova nad Nežárkou, vzdálené asi tři kilometry. Objekt škole pronajal majitel celé úzkokolejky Albert Fikáček, smlouva je sepsána na deset let s výhledem na prodloužení. Než se ale mohlo začít učit, čekala rodiče a příznivce školy pořádná práce. Svépomocí opravili okna, dveře, podlahy i futra, pořídili novou kuchyň. Veřejná sbírka vynesla přes 200 000 korun, jak potvrdila ředitelka Barbora Kolářová. „Pomáhali rodiče všech zapsaných dětí, pomáhali prarodiče a pomáhali i přátelé celé školky a školy,“ shrnula.
Rozdělení prostor se ujalo s nápadem. Z bývalé čekárny pro cestující se stala třída pro druhý stupeň základní školy, výdejna jízdenek hostí prvňáky a malé školáky. Byt výpravčího slouží jako šatna a jídelna. Lesní klub, do nějž dochází 22 dětí, funguje v maringotce přivezené z kruplovské louky. Celkem školu navštěvuje 18 žáků.
Prostředí stranou vesnic přináší jedno praktické plus, na výuku nikdo nerušivě neproniká. Jen několikrát denně před budovou zastaví vlak. A právě tady naráží jinak romantická představa na realitu jízdních řádů. „Chtěli bychom moc, aby děti přijížděly do školy a školky vlakem, ale první vlak přijíždí v 9:25,“ přiznala Kolářová.
Fikáček situaci vnímá podobně. „Cílem je, aby celá dráha žila. To, co mě mrzí, je, že zatím nejsme schopni zařídit, aby děti do té školy tím vlakem dojely, ale třeba se to časem změní,“ řekl. Úzkokolejka totiž jezdí zatím čistě v turistickém režimu, běžná dopravní obsluha ve hře není. Z Jindřichova Hradce vyráží v létě tři páry vlaků denně jak do Nové Bystřice, tak do Obrataně.
Provoz na obou tratích přitom dlouho vůbec nefungoval. Kvůli insolvenci předchozího provozovatele stály vlaky celých 3,5 roku. Gepard Express je rozjel znovu letos 3. dubna. Samotné úzkokolejky patří k nejstarším svého druhu v Česku, trať do Nové Bystřice zahájila provoz 31. října 1897, linka přes Kamenici nad Lipou do Obrataně pak o Vánocích 1906.
Zdroj: autorský text / ČTK
