Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) vymění v první etapě mostní oblouk v Radotíně. Podjezd bude po dobu výměny uzavřen. Oprava mostu bude rozdělena na dvě části, aby fungovala alespoň jedna kolej.
Dopravní omezení nejvíce zasáhnou právě Radotín. Ve špičkách nebudou jezdit vlaky, které odjíždí přímo z Nádraží Radotín. „Pokusíme se nasadit dvoupodlažní vagony a zároveň zvážíme zrušení oddělení 1. třídy v těchto vlacích. Bohužel náhradní autobusová doprava není možná kvůli nedostatku řidičů,“ uvedli zástupci veřejného dopravce firmy Ropid.
V době rekonstrukce doporučuje SŽDC objet Radotín jinudy. Nejen kvůli problémům, které přinese značné dopravní omezení ve městě, ale i problémům s parkováním aut. Místa na odstavných plochách za nádražím a u přejezdu nejsou prý určena k parkování a budou využívána stavbou.
Podle starosty Radotína Karla Hanzlíka (ODS) zvýší rekonstrukce bezpečnost a kapacity vlakové přepravy. Zároveň zvýší rychlost a spolehlivost spojů, vznikne bezpečnější a pohodlnější přístup k vlakům. Vznikne bezbariérové nástupiště, včetně nových výtahů, v železniční stanici Praha – Radotín.
Zásadní omezení železniční dopravy v úseku Smíchov – Radotín
- V červenci a srpnu budou zrušeny osobní vlaky S7 končící/výchozí v Praze-Radotíně (interval 10 minut), zachovány budou 4 páry osobních vlaků za hodinu. Zároveň budou osobní vlaky S7 výchozí z Berouna směr Praha jezdit odklonem přes Prahu – Krč
- Od srpna do prosince bude jednokolejný provoz Praha – Smíchov. Zrušeny budou osobní vlaky S7 končící/výchozí v Praze-Radotíně (interval 10 minut), zachovány budou 4 páry osobních vlaků za hodinu
Výběr z letošních omezení pro silniční dopravu a pro pěší v Radotíně:
9. března až 9. prosince – Uzavření podjezdu pod železničním mostem v ulici Karlická
9. března až 22. března – Přeložky inženýrských sítí pod mostním objektem
23. března až 13. dubna – Stabilizace opěry koleje – vrty, injektáž, kotvy, pažící stěna, podepření
14. dubna až 21. srpna – Výstavba části železničního mostu (polovina dále od řeky)
22. srpna až 9. prosince – Výstavba části železničního mostu (polovina blíže k řece)
31. července – Uzavření průchodu pro pěší u Pizzerie
Celkové investiční náklady stavby činí 3 670 137 062 Kč bez DPH. Projekt je spolufinancovaný Evropskou unií z programu Nástroj pro propojení Evropy (CEF). Maximální výše podpory EU tvoří 75,56 procent z celkových způsobilých nákladů. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.
