hlavní město praha
Příběh brownfieldu Churchill. Praze by prospělo víc zaoblených tvarů
Brownfieldy hýbou Prahou. Na jedné misce vah jsou nové objekty, byty a kanceláře, na druhé straně názory památkářů a veřejnosti. Ale také sladění stávajících sousedních budov s těmi novými. To Praha ale nemá právě snadné. Starobylé části historické Prahy mají filigránsky charismatický styl a jakékoliv přilepení jiných budov bezmyšlenkovitě či pouze modernisticky může být necitlivým řešením.
Příběh bubenského brownfieldu fotograficky. Byly tu jen oprýskané ohrady
Většina příběhů pražských brownfieldů si je podobných. Byly to původně periférie s industriální minulostí. V době vzniku zažily velkou slávu svojí výroby, přepravy a prosperity. Postupně, jak se Praha zvětšovala výstavbou sídlišť, se z nich staly vnitřní čtvrti. Pak se znárodňovalo a zas restituovalo. Některé fabriky zůstaly, jiné se přemístily, další zanikly, ale ta místa zůstala a obrůstala plevelem.
Praha 6 požaduje urychleně zakrýt protipožární otvor u výjezdu ze Strahovského tunelu
Hlavní město Praha prostřednictvím Technické správy komunikací hl m. Prahy (TSK) plánuje v příštím volebním období komplexní rekonstrukci Strahovského tunelu. Ten se začal budovat již v roce 1980 a dostavěn byl v roce 1997, kdy byl také otevřen. Vede ze Smíchova pod Strahovem a vyúsťuje na hranici čtvrtí Břevnov a Střešovice v Praze 6. Zde se napojuje na pokračování tunelu Blanka v mimoúrovňové křižovatce Malovanka.
Co udělat s majetkem, který se zlodějům zabaví? Češi o tom diskutovali mimo jiné s Mexičany. Ti zabavili i fotbalový klub
V Praze se začátkem března konala mezinárodní konference o správě zajišťovaného majetku. Policisté loni zabavili pachatelům trestné činnosti majetek za 5,4 miliardy Kč. Se zkušenostmi se podělili kromě Italů, Belgičanů a Nizozemců také Mexičané, kteří kromě letadel zabavovali dokonce i fotbalový klub.
Dopravní podnik modernizuje staré tramvaje. Podívejte se, jak to sekne tramvaji „Facelift“
Tento týden zprovoznil dopravní podnik tramvaj 14T v podobě „Facelift“. Je to po dvou letech druhá zrekonstruovaná tramvaj tohoto druhu. Nejvýraznějším znakem jsou nové sedačky, inspirované laminátovými, a jejich umístění ve voze. Tramvaj tak pojme o 10 procent cestujících více. Modernizací by mělo projít ještě 57 vozů v tempu jedna tramvaj měsíčně.