S připravováním nového úseku metra D se opět hovoří o tom, zda metro v Praze vede do míst, kde žije dostatek obyvatel, nebo je trasováno do neobydlených lokalit. Připomeňme, že podobná diskuze byla i s otevřením metra do Letňan.
Že je socialimus už dávno za námi? Ne tak docela. Nezůstává totiž jen ve společnosti, jak by si někdo myslel, ale jeho stopy najdeme i dnes v pražském metru. Třeba ve stanici metra Dejvická je Lenin doslova věčný. Není totiž úplně možné veškeré pozůstatky úplně odstranit.
Radní za ANO a ČSSD navzdory odporu koaličních partnerů z Trojkoalice (KDU-ČSL, STAN, Zelení) protlačili radou společný podnik města a soukromého investora Penty na stavbu metra D. Podle právničky Hany Marvanové jde o ještě větší tunel, než je Blanka!
Na pražském Klárově před více než 65 lety začala vznikat první stanice metra, konkrétně se začala stavět od 7. září 1952. Celá výstavba trvala dlouhých 8 let, do 1. června 1960 v utajení. Svému účelu stavba však nikdy nesloužila, nebyla ani propojena tunelem na trati metra linky A.
Třetí linka pražské metra, označena písmenem B a žlutou barvou, zahájila svůj provoz s cestujícími 2. 11. 1985. První úsek vedl ze Smíchovského nádraží na Sokolovskou (dnešní Florenc), měl 7 stanic a měřil 4,9 kilometru. Tím také vznikl v centru přestupní trojúhelník pražského metra.
Metro C v listopadu slaví hned dvě významná výročí. Provoz druhého úseku metra C na Jižní Město byl zahájen před 37 lety. O čtyři roky později se metro také poprvé ponořilo pod Vltavu, z čehož těžili především obyvatelé a návštěvníci Prahy 7.