• Zprávy
  • Stalo se
  • Sport
  • Kultura
  • Ze společnosti
  • Zajímavosti
  • nezarazene
  • Kutá Penta na Prahu miliardový tunel? Právnička Marvanová má důkazy

    Radní za ANO a ČSSD navzdory odporu koaličních partnerů z Trojkoalice (KDU-ČSL, STAN, Zelení) protlačili radou společný podnik města a soukromého investora Penty na stavbu metra D. Podle právničky Hany Marvanové jde o ještě větší tunel, než je Blanka!

    „Tak jak je to teď nastavené, to na mě dělá dojem tunelu. Nese to všechny rysy. Odpovědnost nese město, zisky nemá garantované. Když si uvědomíme, že ta smlouva je na dobu, která je stanovena velmi neurčitě, tak je to neuvěřitelné. Podle mého názoru z toho může být podobná kauza jako Opencard, která stála Prahu přes 1,5 miliardy korun,“ tvrdí právnička Hana Marvanová o společném podniku Prahy a Penty pro stavbu metra D.

    Brno staví vlastní metro. Jaké budou mezi brněnským a pražským metrem rozdíly?

    Výstavba metra D mezi stanicí Pankrác a Písnicí má stát okolo 40 miliard korun. A primátorka Adriana Krnáčová (ANO) má zato, že bez soukromého investora by metropole nikdy nebyla schopna vykoupit pozemky potřebné pro stavbu. Náměstek Petr Dolínek (ČSSD) zdůrazňuje, že díky spolupráci s Pentou nebude muset výstavbu finančně podporovat stát. „Jde o největší investiční projekt, který aktuálně jakékoli město v zemi připravuje ze svých peněz bez pomoci státu,“ uvedl.

    Dolínek: Místo rychlodráhy prodlužme metro

    Smlouva je výhodná pro Pentu, míní právnička

    Jenže háček tkví v ujednání, za jaké situace a komu se bude rozdělovat zisk z dokončeného díla. Penta má ve společném podniku 51 procent a Praha 49 procent. „Největší potíž podle mého názoru spočívá v tom, že nikde není garantováno, že ten společný podnik bude tím, kdo obdrží zisky z dokončeného projektu. Tedy že město, respektive Dopravní podnik, který bude mít 49 procent, z toho bude mít nějaký zisk,“ uvádí Marvanová v rozhovoru pro server Neovlivni.cz a pokračuje:

    „V důvodové zprávě například vůbec není zdůvodněno, proč by město mělo mít ve společném podniku těch 49 procent a soukromý investor 51 procent. Nejsou tam vůbec řešena rizika vyplývající z toho, že společný podnik nebude ovládat hlavní město. Ta smlouva je zkrátka výhodná pro Pentu a nevýhodná pro město. Právě proto, že v ní nejsou dostatečně ošetřena rizika pro město. Fungování společného podniku nebude transparentní, nebude se na něj vztahovat zákon o svobodném přístupu k informacím a bez souhlasu Penty nebude moci město informovat o provedených transakcích. Už jen toto je živnou půdou pro korupci,“ dodává právnička.

    FOTO: Metro Budějovická

    Metro Budějovická - Praha,_Budějovická,_odjíždějící_vlakMetro Budějovická - Praha,_Budějovická,_metroMetro Budějovická - Praha,_Budějovická,_Dům_bytové_kulturyMetro Budějovická - Metro_budějovická_stávkaMetro Budějovická - Budějovická,_podchod_pod_ulicí_Antala_Staška

    Podívejte se, jak soudruzi budovali metro B. Tento měsíc slaví 32 let

    Pochyby o společném podniku mají také opoziční Piráti nebo protikorupční organizace Transparency International.

    Investiční skupina Penta patří slovenskému miliardáři Marku Dospivovi, jehož majetek prestižní časopis Forbes odhaduje na 20,7 miliardy korun, a řadí ho tak do TOP 10 nejbohatších Čechoslováků (9. místo). Penta ovládá mimo jiné také Pražský deník, který je vůči vedení magistrátu servilní.

    Déčko postaví Praha s Pentou. Trojkoalice má strach, že to bude krach



    Nepřehlédněte