Případů srážek vozidel s vlakem na železničních přejezdech stále narůstá. Jen v loňském roce se stalo 181 nehod, při kterých zemřelo 40 lidí. Jako ukázkový případ uveďme středočeské Neratovice, kde před časem během jednoho týdne došlo ke dvěma nehodám. To se má nyní podle Správy železnic změnit.
Trať povede ze stanice Praha Vysočany do Lovosic, kde se potká s nynějším koridorem, který vede podél Labe do Ústí a Drážďan. První úsek z Prahy do Lovosic by měl být hotový mezi lety 2030 až 2035. Jízda mezi českou a saskou metropolí bude trvat 1 hodinu, do Ústí se tak z Prahy cestující dostanou za 30 minut. Na české straně Krušných hor vyhloubí stavbaři tunel dlouhý 26 km. Odhadované náklady na trať k hranicím dosáhnou výše 100 mld. Kč.
Mosty. Některé známe jen z dobových obrázků, řetězový most Františka Josefa I. v Praze, jiným se podařilo překonat staletí. Také Negrelliho viadukt, druhý nejstarší most v Praze, překonal mnohé kalamity, zásahy i potopy. V době svého vzniku to byl nejdelší viadukt v Evropě. Jak je možné, že se udržel? Nyní je opět ve formě jako při svém startu.
Až dnešní školou povinné děti budou po vysoké škole zakládat rodiny, může je v rodných Litoměřicích udržet rychlodráha do Prahy. Hlavní město pro ně totiž v takovém případě bude jen 20 minut vzdálené, a to už je malý důvod, proč se tam stěhovat.
Vlaky se na opravený Negrelliho viadukt v Praze vrátí hned v první den jeho otevření, tedy 1. června. Jezdit po něm budou linky z Prahy do Kladna a Kralup nad Vltavou. Spolu s tím se změní i jízdní řády těchto spojů. Cesta do centra Prahy se tím zkrátí asi o 7 minut. Dnes o tom informovaly České dráhy. Oprava památkově chráněného viaduktu trvala téměř tři roky.
Doprava Ústeckého kraje zařadí od 6. června do svých železničních spojů novou turistickou linku Litoměřice – Lovosice – Chotiměř. Turisté se tak dostanou do Oparna, kam jezdí jen autobusový spoj. Provoz zajistí společnost AŽD Praha. Informovala o tom Markéta Flochová z odboru dopravy a silničního hospodářství. Nedaleko oparenské zastávky je zřícenina hradu.
Radní hl. m. Prahy schválili výběr dodavatele projektové a inženýrské činnosti k podjezdu nedaleko železniční stanice Praha-Bubny. Do budoucna zde město v rámci úpravy celého území Bubny plánuje novou tramvajovou trať, kvůli které je nutné upravit i podjezd pod Negrelliho viaduktem. Vítězným uchazečem se stala společnost „MP+PRG – Podjezd Bubny“ (Metroprojekt Praha, a.s. + Pragoprojekt, a.s.) s cenou 7 372 000 korun.
Už na podzim letošního roku skončí rozsáhlá modernizace železniční infrastruktury mezi stanicí Beroun a zastávkou Králův Dvůr.
České dráhy zatím nekoupí vlaky pro trať Praha – Kladno, ukončily tendr, který spustily v roce 2017. Dodavatele deseti motorových vlaků nevybraly, důvodem je ekonomicky nepřijatelná nabídka jediného zájemce, kterým byl polský Newag, uvedl server www.zdopravy.cz.
Celkem 13,5 kilometrů železniční trati mezi Oldřichovem u Duchcova a Litvínovem se dočká úprav. Cestující proto musejí počítat s rozsáhlými výlukami. Poslední skončí až v listopadu.
A také získal patent na vrtulník poháněný lidskou silou, uvažoval o tanku na parní pohon a řešil, jak by na Bratislavský hrad mohl vést výtah. Ján Bahýľ (25. 5. 1856 – 13. 3. 1915) byl prostě příkladem vynálezce, jehož duch se nejenže nezastaví před žádným technickým problémem, ale navíc je i aktivně vyhledává.
Oprava dvou železničních mostů mezi stanicemi Praha-Dejvice a Praha-Veleslavín na trati z Prahy do Kladna je v současné době ve fázi vyhlášení veřejné zakázky.
Budování podchodu mezi Žižkovem a Hlavním nádražím začne letos na jaře. Potvrdila to Správa železniční dopravní cesty (SŽDC). Uleví se cestujícím i studentům Vysoké školy ekonomické. Stavebníci měli původně s pracemi začít loni na podzim.
Na Švestkové dráze na Litoměřicku bude vlastník testovat bezúdržbový provoz železnice. Místo pochůzkářů bude celistvost kolejí hlídat speciální systém s optickým kabelem, který sleduje vibrace kolejnic při projíždění vlaku, řekl Jiří Dlabaja, mluvčí společnosti AŽD Praha, která trať vlastní. Plánuje se i kontrola trati dronem.
V Praze se dnes dopoledne na žádost policie zastavila vlaková doprava na hlavní trati směrem na Kolín. Poblíž vlakové stanice Libeň se našlo tělo v blízkosti kolejiště, řekla policejní mluvčí Lucie Drábková. Vlaky nejezdí mezi Libní a Běchovicemi, vyplývá z internetových stránek Českých drah.
Železnici v hlavním městě loni využilo 161.495 cestujících za jeden pracovní den. Předloni to bylo denně 157.033 lidí. Téměř 60 procent z nich jezdí na jízdenky pražské integrované dopravy (PID).
Přes počáteční problémy vlaků společnosti Arriva Liberecký kraj neuvažuje, že by s dopravcem ukončil smlouvu. Není k tomu ani důvod, to by musela nevyjet třetina vlaků, řekl liberecký hejtman Martin Půta (Starostové pro Liberecký kraj).
České dráhy budou v následujících deseti letech nadále provozovat regionální vlaky v Praze. Zástupci dopravce a hlavního města podepsali smlouvu, která počítá s postupnou obnovou vozového parku, posilováním počtu spojů a také se zaváděním nových linek.
Podpis smlouvy o zajištění provozu regionálních vlaků v metropoli v následujících deseti letech podepsala zástupci Českých drah (ČD) a hlavního města. Součástí smlouvy jsou i ustanovení o postupné obnově vozového parku a zvyšování standardů kvality. Se Středočeským krajem ČD obdobnou smlouvy podepsalo již v srpnu.
Švestková dráha o víkendu zahájila denní železniční provoz na prodloužené lince mezi Litoměřicemi Horní nádraží a Mostem. Linku provozuje AŽD Praha, za obnovu linky a nákup i rekonstrukci vlaků zaplatila společnost 210 milionů korun. Novinářům to řekl generální ředitel AŽD Praha Zdeněk Chrdle.