Veřejnost se o ní však neměla, pokud možno, dozvědět vůbec nic. I když jde o jedno z největších neštěstí ve Francii i v Evropě. K tragédii došlo na základě neuváženého rozkazu francouzského generála a jeho pochybení bylo třeba ve státním zájmu utajit.
Na téměř 400 milionů korun vyjde stát rekonstrukce historické budovy teplického nádraží. Teplice se modernizace železniční stanice dočkají do pěti let. Prostory využije i finanční správa.
Šest železničních stanic v Ústeckém kraji bude do roku 2025 opraveno. Cestující se dočkají zrekonstruovaných nádražních budov v Mostě, Bílině, Teplicích, Roudnici nad Labem, Lovosicích a Benešově nad Ploučnicí.
Obyvatelé Baterií hledají další možnosti, kterými by upozornili na to, že se obávají tunelů trati na letiště, které by v takzvané jižní variantě vedly pod ulicemi Svatovítská, Norbertov a U Vojenské nemocnice. Rozhodli se proto pro sbírání podpisů pod petici.
Na železnici v Ústeckém kraji bude od půlky prosince provozovat linky sedm dopravců namísto dosavadních tří. Jízdné se nezmění. Počet spojů vzroste, nově společnost AŽD zahájí denní provoz na Švestkové dráze mezi Lovosicemi a Mostem. Novináře o změnách v novém jízdním řádu informovali zástupci kraje a dopravci.
14. listopadu uplynulo 59 let od nejtragičtější železniční nehody v Československu. Dodnes je zahalena tajemstvím a nevysvětlitelnými okolnostmi. Pojďme si tuto nehodu připomenout.
Ne vše, co se budovalo za dob socialismu se povedlo tak jak by mělo. Názorným příkladem je i nejjižnější železniční most na území Prahy. Měla to být chlouba tehdejší doby. Velké plány nejspíš zhatilo, že tentokrát inženýři vozili v kolečkách beton na most a novopečené „odborné kádry“ plánovaly světlé zítřky.
Radnice Prahy 10 dostane od hlavního města dotaci 6,5 milionu korun na vytvoření projektu železniční zastávky Depo-Hostivař. Na zastávku bude jezdit plánovaná linka S61 z Vršovic do Běchovic. Vyplývá to z dokumentu, který dnes schválili pražští radní.
Cesta vlakem z centra Loun do Lovosic po zrekonstruované trati potrvá od prosince hodinu. Náklady přesáhly 1,2 miliardy korun. Kromě rychlejšího přesunu se zlepší i komfort cestujících v opravených železničních stanicích. Rekonstrukcí se zvýší i bezpečnost. Novinářům to řekla tisková mluvčí Správy železniční dopravní cesty Nela Friebová.
Předtím, než se dostatečně rozvinula letecká osobní doprava, cestovaly vlakem i hlavy států, a to velmi luxusně a pohodlně a nejrychleji, jak to v dané době šlo. Svůj vlastní vlak měla koncem 19. století k dispozici i ruská carská rodina. Jízdu v něm však málem nepřežila.
Tarif Českých drah (ČD) budou moci cestující v Ústeckém kraji využívat i po prosincové změně jízdního řádu. Vedle toho bude nadále platit tarif Dopravy Ústeckého kraje. Na zachování slevových IN Karet v regionálních vlacích objednávaných hejtmanstvím se dohodli zástupci kraje s představiteli Českých drah, řekl náměstek hejtmana Jaroslav Komínek (KSČM).
Stavba vysokorychlostní železniční trati, která povede z Prahy přes Ústí nad Labem do Drážďan, bude zřejmě nejsložitější v Krušnohoří. Železniční tunel dlouhý 26 kilometrů povede krušnohorským svahem a stavbaři budou muset počítat s tím, že práci může komplikovat podloží s mohutnou tektonikou a zlomy.
V Praze u Vyšehradu vlak dnes dopoledne projel návěstidlem zakazujícím jízdu, nikomu se nic nestalo, ale provoz mezi hlavním a smíchovským nádražím byl přerušen. Vlaky jezdí odklonem nebo případně končí na Smíchově.
Nehoda se stala u obce Příčina na křížení silnice druhé třídy číslo 229 se železniční tratí číslo 162 mezi Rakovníkem a Kralovicemi. Na místě nehody bylo zraněno několik osob.
K téhle došlo v samých začátcích železniční dopravy u nás, 27. července 1848. Její příčiny tehdy nebyly zcela přesně zjištěny a o moc víc toho nevíme ani dnes. Veřejností otřáslo i to, že k horší nehodě na železnici u nás dosud nedošlo.
Na základě tvrdých ekonomických a socio-demografických dat vznikne v Praze koncepce, která bude odborně nezpochybnitelná, slibuje si magistrát. S ohledem na výši investic město chce, aby se dopravní síť vyvíjela koncepčně a nepodléhala politickým či jiným subjektivním tlakům.
Hlavní město přispěje Správě železniční dopravní cesty (SŽDC) 12,5 milionu korun na rozšíření vršovického nádraží v Praze o čtvrté nástupiště. Nástupiště má sloužit pro plánovanou linku S61, která povede ze Smíchova přes Vršovice do Běchovic a rozšíří městskou železniční síť. Jde o součást projektu modernizace železničního koridoru z Hostivaře na hlavní nádraží, která by měla být hotova v roce 2021.
Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) vybrala pro připravovanou trať k pražskému letišti novou, takzvanou jižní variantu střešovických tunelů mezi Dejvicemi a Veleslavínem. Tunel má vést pod ulicemi Svatovítská, Norbertov a U vojenské nemocnice. Vybraná varianta by měla být nejplynulejší ze zvažovaných tras, uvedl generální ředitel SŽDC Jiří Svoboda. Stavba úseku mezi pražským Výstavištěm a Veleslavínem, jehož podstatnou částí tunel je, by měla vyjít přibližně na 13,3 miliardy korun. Práce na stavbě by měly začít zhruba za šest let.
Základní kámen k ní 31. května 1891 ve Vladivostoku položil ruský nástupce trůnu carevič Mikuláš a tehdy se jmenovala „Velká sibiřská cesta“. Dnes ji známe jako Transsibiřskou magistrálu, nejdelší železnici na světě. Končí v Moskvě, měří 9288,2 km a projet ji celou trvá 6 dní.
