Správa železnic opravuje trať z Karlových Varů do Potůčků na Karlovarsku za téměř 300 milionů korun.
Na části krušnohorské železnice jezdí místo vlaků autobusy. Několik zastávek i peronů železničáři kompletně vymění. Práce by měly skončit v polovině listopadu, kdy se vlaky i cestující vrátí na trať, řekl mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda. Celá rekonstrukce by potom měla být dokončena v příštím roce.
„V současné době probíhá rekonstrukce úseku mezi Novými Hamry a Perninkem. Stavbaři upravují nástupiště v zastávkách Nejdek-Tisová, Nejdek-Sejfy a Nejdek-Oldřichov. Zvyšují nástupiště a staví nové přístřešky, na zastávkách bude nově i osvětlení,“ uvedl Gavenda.
Stavbaři vymění na této důležité železnici využívané hojně turisty při cestách do Krušnohoří kolejový rošt, kdy dřevěné pražce nahradí betonové. Obnoví odvodnění, vymění přejezdové konstrukce pěti železničních přejezdů a sanují kamenné zdivo mostních objektů a propustků. „Celá rekonstrukce trati mezi Novými Hamry a Perninkem bude stát 283 milionů korun,“ upřesnil mluvčí.
Vlaky mezi Nejdkem a Potůčky na Karlovarsku jsou po celém úseku nahrazeny autobusy náhradní dopravy podle výlukového jízdního řádu, zveřejněného na jednotlivých zastávkách a na webu Českých drah. V tomto režimu pojedou až do 15. listopadu. Rekonstrukce by měla skončit na jaře příštího roku, kdy už ale budou stavbaři trať i zastávky opravovat za plného provozu vlaků. Pouze krátkodobá výluka by se měla podle Gavendy dotknout cestujících v dubnu či květnu.
Horská část železnice z Karlových Varů do Potůčků, respektive do německého příhraničního města Johanngeorgenstadt je v úseku od Nejdku druhou nejvýše položenou tratí v Česku. Nazývá se Krušnohorský semmering a byla dokončena v roce 1899. Z Nejdku přes Nové Hamry do Perninku projíždí vlak třemi tunely a takzvanou novohamerskou smyčkou a překonává na 15 kilometrech výškový rozdíl 360 metrů, kdy se dostane až do nadmořské výšky 915 metrů.
Zdroj: ČTK
