Projekt připravený před šesti lety se vrací na svůj začátek. Mohou za to pravděpodobně nedostatky v zadání soutěže, kterou město vypsalo na funkci chytrých semaforů. Město Třebíč má možnost získat systémy, které už využívají větší, krajská města, která při provozu semaforů šetří elektrickou energii.
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže posuzoval deset měsíců veřejnou zakázku na projekt Preference hromadné dopravy, kterou vypsalo a město Třebíč. Do veřejné soutěže se přihlásily čtyři dodavatelské společnosti. Nyní úřad rozhodl, že podmínky soutěže jsou diskriminační. Třebíč tak musí zakázku vypsat znovu.
Předmětem téměř šedesátimilionové zakázky byla obnova semaforů s kompletní výměnou technologie, která umí vyhodnotit průjezd aut z různých směrů a přizpůsobit čas pro projetí křižovatkou podle aktuální potřeby a dopravní situace. Umí také zvýhodnit autobusy městské dopravy a vozidel integrovaného záchranného systému. To například znamená, že když technologie zjistí v blízkosti křižovatky autobus, prodlouží zelenou tak, aby autobus městem plynuleji projel.
Město v zakázce požadovala technologii řadičů do semaforů tak, aby korespondovaly se stávajícím systémem. „Třebíč projekt připravila už před šesti lety, ale dotaci tenkrát město nezískalo. Teprve koncem roku 2020 byla dotace ve výši 50 milionů schválená. Vypsali jsme tedy zakázku po vzoru srovnatelných měst,“ uvedl starosta Třebíče Pavel Pacal.
Proti soutěži se k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže odvolala společnost Yunex, která patří do skupiny firem Siemens a nabízí jinou technologii řadičů. Ta vyžaduje instalaci dopravní ústředny, aby i stávající semafory mohly mezi sebou komunikovat, tedy další náklady, které se mohou pohybovat od 5 do 22 milionů korun, podle náročnosti zakázky.
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže zadávací podmínky veřejné soutěže označil za diskriminační, ačkoli ve zprávě píše, že „řešení, navrhované městem může být ve výsledku hospodárnější, ale bez nové soutěže nelze tento závěr přijmout“. Město nyní zakázku vypíše znovu. Upraví zadávací podmínky tak, aby se mohly přihlásit i další společnosti. Ty ale musí vyřešit komunikaci stávajících a nových semaforů mezi sebou.
„Průtahy u Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže zakázku velmi zpomalily. Chceme vše stihnout tak, abychom nepřišli o již schválené dotace. Je zajímavé a podivné, že v jiných městech podmínka určité technologie v zakázce na semafory prošla bez problémů. Navíc před třemi týdny vydal stejný úřad rozhodnutí, že je výhradním právem zadavatele určit si požadovanou technologii,“ dodal Pavel Pacal.
Společnost Yunex, která podala podnět na Úřad pro ochranu hospodářské soutěže, své systémy dodala, a úspěšně instalovala v Plzni a v Brně. Jednowattová technologie s dálkovým monitoringem, používá nejvyšší úroveň bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích, označovaná SIL 3, Safety Integrity Level, se snížením spotřeby energie až o 80 procent, čímž zároveň chrání životní prostředí.
„Výsledkem je zjednodušení elektroniky uvnitř semaforu, která až dosud spotřebovávala většinu energie. U nového semaforu je elektřina potřebná pro jednotlivé světelné signály zredukována na jeden až dva watty. Současně nejmodernější LED diody s extrémně nízkou spotřebou elektrické energie dodávají potřebnou světelnou intenzitu,“ vysvětluje Martin Němec, vedoucí oddělení Urban ve společnosti Yunex.
„Město Plzeň, pro kterou spravuje světelnou signalizaci na křižovatkách Správa veřejného statku města Plzně, přistoupilo již v roce 2012 k instalaci náhrad klasických žárovek světelnými zdroji LED, postupně v 230V provedení a následně se 40V provedením. Tzv. jednowattová technologie je z vývojového hlediska logickým nástupcem předchozích řešení, které přináší další výrazné úspory elektrické energie.“ říká Josef Brůha, vedoucí oddělení dopravních průzkumů a světelné signalizace, Správy veřejného statku města Plzně.
V současné době je v Plzni touto technologií osazeno 13 světelných signalizačních zařízení a další jsou ve výstavbě. Možnost využití moderní technologie při řízení křižovatek města Třebíče bude, mimo jiné, i otázkou podmínek nového výběrového řízení.
