Mezi terminálem Veleslavín s letištěm pendlují nejdelší autobusy v ČR. Jsou dlouhé téměř 25 metrů, mají dva klouby a tři články. Přepravní kapacita se díky tomu zvýšila o 30 procent. Ušetří se stovky tisíc litrů nafty a sníží emise CO2 zhruba o 1300 tun.
„Praha 6 o velkokapacitní spojení s letištěm usiluje dlouhodobě. Jsme rádi za tento ekologický a kapacitní způsob dopravy do doby, než se podaří napojit letiště na metro nebo vlak,“ hodnotil zprovoznění nové trolejbusové linky starosta Prahy 6 Jakub Stárek.
„Trolejbusy se po letech vrací na Prahu 6. Tříčlánkové vozy zajistí větší kapacitu a komfort pro cestující z Veleslavína na letiště. Ale, pravda, prodloužené metro na letiště by bylo lepší. Z čeho mám obavy je doprava kolem terminálu Veleslavín, který už před trolejbusy byl kapacitně nevyhovující. Snad křižovatka zvládne pojmout množství spojů,“ dodal radní Prahy 6 pro dopravu Ondřej Matěj Hrubeš.
Při zachování stejného jízdního řádu jako na dosavadní autobusové lince 119 tak cestující dostanou moderní, pohodlná, tichá, nízkopodlažní a lokálně bezemisní vozidla, která – narozdíl od dosavadních kloubových autobusů – mají více míst určených pro odkládání zavazadel. Pro lepší informovanost cestujících jsou vybavena informačním systémem se čtyřmi obrazovkami rovnoměrně rozloženými v každém segmentu vozidla.
Vozidla Škoda – Solaris 24m jsou nejen nejdelšími trolejbusy v ČR, ale vůbec nejdelšími vozidly provozovanými ve veřejné dopravě na českých silnicích. Obě investiční akce, výstavbu infrastruktury tratě i nákup 20 velkokapacitních trolejbusů, financuje téměř kompletně Evropská unie v rámci Národního plánu obnovy. Realizaci mělo na starosti hlavní město Praha spolu s dopravním podnikem.
„Je téměř neuvěřitelné vzhledem ke složitosti legislativních a povolovacích procesů v ČR, že se obě investiční akce k trolejbusové lince č. 59 podařilo kompletně připravit a zrealizovat za necelých 4,5 roku od rozhodnutí Rady hl. m. Prahy o elektrifikaci autobusové linky č. 119 z 16. září 2019. A to s ohledem na to, že samotná výstavba infrastruktury zabrala rok a tři měsíce a výroba 20 nadrozměrných velkokapacitních trolejbusů přesně dva roky. I přes pandemii covid-19, války a konflikty ve světě, vše proběhlo podle harmonogramu a bez zpoždění, řekl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP.
V rámci investiční akce elektrifikace autobusové linky 119 vybudoval DPP celkem 11,5 km trolejového vedení v úseku Nádraží Veleslavín – Terminál 3, které pokrývá zhruba polovinu celé trolejbusové trasy. Mezi zastávkami Terminál 3 a Letiště trolejbusy jezdí v režimu na baterii. V odstavech v obratištích na Letišti Václava Havla vzniklo devět a na Nádraží Veleslavín tři nabíjecí stání, kde se trolejbusy mohou během své provozní přestávky nabíjet. Pro napájení trolejového vedení slouží celkem tři měnírny – dvě kontejnerové, v terminálu Nádraží Veleslavín a v obratišti na letišti – a jedna zděná u tramvajové smyčky Dědina, která je společná pro napájení tramvajové i trolejbusové infrastruktury.
A co bude s autobusy z linky 119? Nákup a zahájení pravidelného provozu trolejbusů na lince č. 59 umožní DPP vyřadit alikvotní počet nejstarších kloubových autobusů SOR NB 18 z let 2009 a 2010. Provozuschopné autobusy DPP nabídne partnerským dopravním podnikům na Ukrajině. Vozy z linky č. 119, které jsou novější, s normou Euro VI z roku 2018 s celovozovou klimatizací, DPP využije na jiných autobusových linkách.
Zdroj: Praha 6
