Tramvaje byly vždy vývozním artiklem
Výroba tramvají na vývoz má u nás bohatou historii. Tramvaje Tatra typu T3 či T4 využily pro své linky desítky států celého světa pro možná stovky měst. Tato tradice pokračuje dodnes, české tramvaje totiž míří k polárnímu kruhu. Plzeňská Škodovka v nejbližších době dodá do hlavního města Finska třiadvacet tramvají ForCity, helsinský dopravní podnik tyto tramvaje plánuje nasadit na linkách do městských částí Yliskyjä a Haakoninlahti. Tramvaje budou jezdit i po novém mostě Crown Bridges, který má být dokončen v roce 2026. Nejedná se však o první dodávku do severské země, v Helsinkách už totiž jezdí sedmdesát tramvají staršího modelu.
České vlaky v Estonsku
Jen o kousek vedle najdou uplatnění i české elektrické vlaky. Estonské dráhy totiž odeberou šest kusů moderních vozidel, které jsou určeny pro provoz na tratích s rozchodem 1520 mm a zároveň jsou uzpůsobeny náročnému klimatickému prostředí v severské zemi. Nástup do vozidel je nízkopodlažní, přičemž kapacita soupravy je více než 270 sedících cestujících. Komfortní sedadla mají navíc zásuvky na 230 V a USB. Vozidla jsou navíc vybavena WIFI signálem, klimatizací nebo systémem počítání cestujících.
Dodávky i na Balkán
Tramvaje a vlaky české výroby budou jezdit téměř u polárního kruhu, naproti tomu plzeňské trolejbusy budou brázdit ulice rumunské Kluže. Plzeňská firma pro flotilu nových nízkopodlažních kloubových trolejbusů dodá kompletní elektrovýzbroj a také během příštího roku zajistí finální montáž vozidel. V Rumunsku už ale mají s českými trolejbusy dobré zkušenosti, ve městě Galati totiž úspěšně slouží čtrnáct našich trolejbusů, další vozy pak fungují v dalších městech Temešvár a Baia Mare.
