Zpravidla nejde o srážku s jiným autem, ale naopak náraz do objektů u silnice. Tak vypadají podle statistik České asociace pojišťoven (ČAP) nejtragičtější – smrtelné nehody mladých řidičů. Zhruba každý pátý řidič s čerstvým řidičákem přitom způsobí dopravní nehodu.
K diskotékovým nehodám dochází nejčastěji o víkendových podvečerech a nocích. Podle expertů jsou často považovány za záležitost vesnic, kde je setkání s policejní hlídkou výrazně řidší než ve městech, a proto je mnoho řidičů přesvědčeno, že jim nebezpečná jízda projde. Tyto nehody se však dějí i ve větších městech a mají svá specifika. Navíc v nich hrozí nebezpečí srážky s chodci poté, co podnapilý řidič ztratí kontrolu nad svým vozem. Statistiky vyloženě z této kategorie neexistují. „Obecně sice máme za to, že diskotékové nehody jsou jen věcí menších měst a obcí, ale to není pravdou. Jen je ve větších městech zařazujeme mezi takzvaně běžné nehody,“ říká mluvčí ÚAMK Igor Sirota.
Za loňský rok se v Praze podle údajů portálu dopravninehody.cz stalo podobných nehod 253. Tedy mezi desátou večer a šestou ráno. „Následky takových nehod patří mezi ty nejhorší, protože spojují dva nebezpečné faktory, alkohol a nezkušenost mladého řidiče. Sebedůvěru ve vlastní schopnosti řidiče vyprovokuje alkohol, stejně jako mnohdy ponoukání ostatních mladých ve voze. Následky jsou opravdu těžké, což je dáno tím, že jde o jízdu po místních komunikacích, někdy užších, bez krajnic, v horším stavu, s množstvím staveb anebo stromů a dalších překážek,“ dodává Sirota.
Nejhorší následky těchto nehod lze podle pojišťoven vidět na starších a méně udržovaných vozech. „Lidé v nich jsou navíc často nepřipoutaní, někdy se jich v autě vozí více, něž je přípustný počet. Fatální bývají hlavně nárazy do stromů, někdy bohužel i pro více členů posádky. Škody na vozidlech jsou většinou totální. Vliv alkoholu není pravidlem, avšak riziko významně umocňuje,“ upozornila mluvčí pojišťovny UNIQA Eva Svobodová.
Prevence už na škole
Mladí řidiči bez ohledu na míru jejich zavinění jsou účastníky 37 procent všech smrtelných nehod, jak v České republice, tak i Evropské unii. Česká asociace pojišťoven navíc poukazuje na další alarmující fakt. V jejich průzkumu se až 10 procent respondentů přiznalo, že usedají za volant po požití alkoholu nebo jiných návykových látek častěji než v předchozím roce. „Tento fakt je jednoznačně alarmující a může mírně klesající trend posledních let do budoucna bohužel změnit,“ varoval Jan Matoušek z České asociace pojišťoven.
Podle Romana Budského z Platformy VIZE 0 je s prevencí těchto nehod důležité začít už na středních školách. „Nejlépe pomocí šikovně pojatých edukačních programů postavených na řízené vzájemné diskuzi mladých studentů ohledně hlouposti chovat se nezodpovědně v silničním provozu. Zpravidla se totiž nejedná o otázku, zda dojde k závažné nehodě, ale spíše kdy se tak stane,“ uvedl Budský.
„S mladými jedinci, kteří už se jako řidiči ukázali rizikoví, je třeba pracovat. Zpočátku neuškodí podat pomocnou ruku v podobě terapeutického psychologického kurzu pro rizikové řidiče. V případě recidivy nebezpečného chování za volantem ovšem nezbyde, než vyslovit zákaz řízení motorových vozidel,“ dodal Budský.
Dále je podle něj možnost využít pozitivního vlivu zodpovědných vrstevníků na rizikové jedince. V takovém případě doporučují experti stavět prevenci především na mladých ženách, které mají výrazně nižší potřebu vystavovat se rizikům a také si lépe uvědomují dlouhodobé dopady vážných dopravních nehod.
sto
