Pražský Dopravní podnik (DPP) zahájil koncem ledna opravu tramvajové tratě na Malé Straně, která v několika etapách potrvá do 31. března. Z tohoto důvodu bude po celou dobu stavebních prací obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Újezd – Malostranská. S tím jsou samozřejmě spojena dopravní omezení. K dispozici je zde v denním provozu náhradní autobusová doprava.
Koleje na Malé Straně většinou slouží už jedenadvacet let a jejich životnost u konce. Výměna, která má zajistit větší bezpečnost i podstatně tišší provoz, proběhne celkem ve čtyřech etapách.
Práce probíhají po etapách
První etapa opravy tramvajové tratě probíhá od 28. ledna do 16. února v Letenské ulici zhruba od budovy ministerstva financí po křižovatku s ulicí Klárov. V tomto úseku a termínu je Letenská ulice pro veškerou dopravu bez výjimky uzavřena. Jako náhradní dopravu v úseku Náměstí Míru – Malostranská – Hradčanská se doporučuje využít linku metra A. Pro cestu na Pražský hrad pak mohou cestující využívat tramvajovou linku č. 32 od stanice metra Malostranská.
Druhá etapa opravy tramvajové tratě na Malé Straně začne od čtvrtka 16. února v úseku Malostranské náměstí – Hellichova. Od tohoto termínu se vzhledem k přesunu prací do Karmelitské ulice změní jak náhradní autobusová doprava, tak i objízdné trasy pro individuální automobilovou dopravu. Poté budou na řadě dvě závěrečné etapy od 4. do 31. března, během kterých budou postupně vyměněny koleje od Hellichovy ulice po Vítěznou. Od 16. února do 31. března bude v denním provozu zavedena náhradní autobusová doprava X20 v trase Malostranské náměstí – Malostranská – Malostranské náměstí. Tramvaje se na Malou Stranu opět vrátí od soboty 1. dubna. Podrobné informace budou postupně zveřejněny na webových stránkách dopravního podniku (www.dpp.cz) a první městské části (www.praha1.cz).
„Opravu jsme naplánovali a zkoordinovali s dalšími akcemi v Praze tak, aby proběhla v co nejkratší možné době a v turisticky nejslabším období. Opravu provedeme vlastními silami, budeme zde pracovat sedm dní v týdnu od rána do večera tak, abychom nerušili večerní a noční klid. Opravu dokončíme v pátek 31. března, provoz tramvají na Malé Straně opět obnovíme od soboty 1. dubna 2023. Všem, kteří tady žijí, pracují či studují, se za komplikace omlouváme. Práce jsme rozdělili do etap tak, aby v každé z nich zůstala zachována dopravní obslužnost pro složky IZS, zásobování, svoz odpadů všech institucí a provozoven v dotčené oblasti, ať už se jedná o nemocnici, školy, velvyslanectví, parlament ČR, ministerstva, hotely či restaurace. Aby tato dopravní obslužnost ale byla zachována, připojuji se k apelům směrem k řidičům automobilů: buďte prosím ohleduplní a do centra města, natož na Malou Stranu vůbec nevjíždějte po celou dobu opravy tratě, není-li to absolutně nezbytné,“ řekl člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch Jan Šurovský.
Vedení Prahy 1 odrazuje řidiče od jízd do centra
Radnice Prahy 1 vyzývá řidiče z jiných městských částí i ty mimopražské, aby pro tranzitní dopravu využívali fungující části vnějšího Pražského okruhu, případně vnitřního Městského okruhu, a vyhýbali se tak centru hlavního města, které je dlouhodobě dopravně přetížené. Situaci navíc zhorší výměna kolejí na Malé Straně. Praha 1 také vyzývá vedení hlavního města, které vznikne z povolebních jednání, aby urychleně odstartovalo práce na dokončení obou uvedených okruhů.
Dopravní podnik doporučuje cestujícím pro přejezd centrem využívat spoje metra na lince A. Společně s vedením Prahy 1 a Technickou správou komunikací hl. m. Prahy současně vyzývá řidiče automobilů, aby po celou dobu opravy tratě, nejezdili, pokud možno vůbec do centra, natož na Malou Stranu. „Žádáme řidiče z jiných částí Prahy i mimopražské, aby pro tranzit využívali Pražský a Městský okruh, a pokud musejí přijet k nám, aby zejména nyní, kdy probíhá výměna kolejí na Malé Straně, přednostně využívali Městskou hromadnou dopravu,“ uvedl radní Prahy 1 pro dopravu Vojtěch Ryvola (ANO).
„Věřím, že projekt proběhne bez nějakých zásadních problémů. Jsem ale přesvědčen, že vše by se lépe plánovalo a organizovalo, pokud by byl v provozu zejména Pražský okruh, jehož příprava v uplynulých letech trestuhodně stagnovala. Žádáme proto budoucí vedení Prahy, aby práce výrazně zintenzivnilo, a to nejen v zájmu nás v centru,“ prohlásil Vojtěch Ryvola.
Vytížené koleje na Malé Straně pochází ze začátku století
Úsek Klárov – Újezd patří v pražské tramvajové síti k těm nejvytíženějším. V pracovních dnech jím denně projede v jednom směru celkem přibližně 600 spojů na linkách č. 12, 15, 20, 22, 23 a noční 97. Této provozní zátěži bohužel odpovídá i míra opotřebení kolejnic a kolejových oblouků. Nejstarší kolejnice jsou například na Újezdě v úseku zhruba od křižovatky s Vítěznou ulicí po Pražské Jezulátko. Pochází z roku 2001, tudíž jim letos bude 22 let a jsou na hranici své životnosti. DPP je jednoduše musí vyměnit za nové, aby zde byl i nadále zachován bezpečný tramvajový provoz.
Za uplynulých zhruba 25 let se tramvajový provoz v tomto úseku výrazně zintenzivnil. Nyní projde v úseku Klárov – Újezd na takřka 40 spojů za hodinu v jednom směru, což je 2,2krát více než v roce 1995.
Zdroj: TZ DPP, MČ Praha 1
